Canadá está gastando miles de millones para inversiones de EV. Aquí están los hechos sobre dónde están parados
Los gobiernos canadienses han prometido miles de millones de dólares en los últimos años para invertir en la producción de vehículos eléctricos. Estas declaraciones vinieron con fanáticos y valientes discusiones sobre cómo convertir a Canadá en un jugador importante en el mercado global de EV.
Honda La declaración No es el único ejemplo de un proyecto que no vivió de acuerdo con su facturación el martes, ya que estaba suspendiendo su inversión masiva. Tanto GM como Northwolt se detuvieron para los principales proyectos de EV en Canadá.
Aquí está donde están las inversiones EV de Canadá.
¿Qué se está deteniendo Honda, seguro?
En abril de 2024, Honda anunció que construiría cuatro plantas nuevas. Una es la primera planta de ensamblaje EV de Honda, la otra es la planta de batería EV en Alliston y ONT. También hay dos plantas que componen las piezas necesarias para construir baterías.
Crea 2028 de 1,000 empleos directos y produce 240,000 vehículos por año. Los gobiernos federales y de Antario se han comprometido a incentivos directos e indirectos de $ 2.5 mil millones para cada uno.
Los políticos han exagerado el anuncio. En ese momento, el primer ministro Justin Trudeau lo calificó como «la mayor inversión automotriz en la historia de Canadá». El primer ministro de Antario, Doug Ford, lo calificó como «cambiador de juego para la industria».
Todo esto no ha sucedido durante al menos dos años. Honda dijo que la decisión se tomó debido a la desaceleración de la demanda de EV en América del Norte.
Volkswagen
En el dólar y ambos fanáticos, el anuncio de VW también fue grande en abril de 2023. En este caso, el ministro de innovación federal describió el champán francois-filip en ese momento como «cambio de juego». St. Thomas, Volkswagen, ha anunciado que gastará $ 7 mil millones para construir una planta de batería EV.
Después de trabajar por completo en 2027, hasta 3.000 personas prometieron trabajar directamente, hacen que las baterías de hasta un millón de vehículos por año. Será la planta más grande de VW en América del Norte.
El gobierno federal dijo que prometió concesiones de $ 13 mil millones para atraer válidos. Pero el oficial de presupuesto parlamentario dijo que se siguió esta cantidad Como 3 16.3 mil millonesEs muy rápido decir si se pagará financieramente por los contribuyentes.
Una y después de correr, las baterías producidas allí actualmente van a las plantas de ensamblaje de vehículos en los EE. UU., Lo que puede evitar tarifas. La administración Trump impuso el 25 por ciento de los aranceles en las piezas de los automóviles, pero en el último minuto, excluye partes del acuerdo existente de Canadá-México.
La bancarrota de la quiebra
El fabricante sueco de la batería anunció la bancarrota en marzo, y era importante para Canadá.
Northwolt planea construir una planta de batería EV de $ 7 mil millones en el área de Montrogi en la costa sur de Montreal. La inversión se anunció en 2023 y llegó con 9 2.9 mil millones de financiamiento del gobierno de Cubec y el gobierno federal por valor de $ 4 mil millones.
No están claros si los planos de la planta de batería de vehículos eléctricos masivos están impulsados en la costa sur de Montreal. El gobierno de Cubec hasta ahora ha invertido $ 270 millones en el proyecto.
Por el momento, su futuro es muy incierto. La subsidiaria norteamericana de Northwolt dijo que era un solvente y que cumplía con sus responsabilidades financieras. Pero esto no significa que el proyecto QUBEC continúe como se esperaba.
El ministro de Economía de Cubec, Kristin Freechet, dijo: «Nuestro deseo es buscar el controlador para que el comprador de los inversores se haga cargo de todas las operaciones de América del Norte y reanude el proyecto de montaje».
La planta de Stellantis todavía está en la pista
STAR STAR Energy Battery Plant Windsor y Ond a fines de este año. Hace baterías para 450,000 vehículos Stellantis por año.
El proyecto de $ 5 mil millones se anunció en 2022 y se espera que proporcione empleo a 2,500 personas. La construcción se detuvo En mayo de 2023, después de que Stellantis dijo que el gobierno federal no vivió de acuerdo con sus compromisos. La disputa se resolvió en julio de 2023, cuando los gobiernos federales y de Antario acordaron un nuevo acuerdo, incluidas mil millones de 15 mil millones de deducciones fiscales.
Alguna producción ha comenzado ahora. El año pasado, los trabajadores comenzaron a movilizar baterías en grupos llamados módulos. Pero la producción de baterías aún no ha comenzado.
Poco después de que el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, asumiera el cargo en enero, estallaron los rumores Stellantis detuvo la estructura Y 1.500 trabajos fueron trasladados a los Estados Unidos
La compañía dijo que era falso. «Todas las inversiones realizadas por Stellantis en Canadá están en la pista», dijo el jefe de comunicaciones de Stellantis Canada Lown Gosselin.
La planta de EV de GM está cerrada
GM tiene una fábrica en Ingersol conocida como la planta de ensamblaje de Kami. A partir del mes pasado, reclutó a 1.200 trabajadores que fabrican camionetas de entrega eléctrica, conocidas como BrightDrop Jevo.
El GM ha anunciado que la planta estará completamente cerrada en abril y mayo, con media capacidad en octubre.
El problema con esta planta ha estado haciendo durante algún tiempo. GM dijo que estaba haciendo ajustes para igualar con la «demanda actual». Vendió 427 vehículos en Canadá en 2024 y 1.529 en los Estados Unidos.
Aunque está aumentando la demanda global de vehículos de entrega de «último correo electrónico», según el sindicato Union, que representa a los trabajadores en la planta de Kami.
