Canadá tiene un gran plan de reciclaje de baterías EV, pero el experto advierte que este es ‘Wild West’ sin regulaciones
Hace unos años, Li-Cycle es uno de los jugadores más grandes en un reciclaje de baterías de vehículos eléctricos en América del Norte, que proporciona Hoja de ruta a una economía circular y estable Para vehículos eléctricos.
El mes pasado, la compañía de Toronto solicitó la protección de bancarrota en los Estados Unidos y Canadá durante años después de luchar para obtener una instalación en el suelo, es probable que Nueva York recolectara nuevas baterías EV de Lithium y otros minerales críticos para construir nuevas baterías EV.
La bancarrota es una señal, algunos expertos dicen que no retiene la industria del mercado sin el control del gobierno adecuado que proporcione incentivos y estructuras.
Las baterías EV se desgastan con el tiempo, y con más de 600,000 eV en la carretera en Canadá, mantenga esas baterías alejadas del vertedero y recupere valiosos minerales complejos en el futuro cercano. Pero el control sobre el reciclaje de la batería EV no está en Canadá, y los profesionales de la industria y las políticas lo dicen sin él, no estamos listas cuando las olas de las baterías de EV tocan el mercado.
«No existe un régimen de control o político realmente en América del Norte», dijo el profesor Mark Wynfield de cambio ambiental y urbano en la Universidad de Cambio Ambiental y Urbano de Toronto.
«Es Wild West», dijo a CBC News. «Por lo general, los conductores … no hay base para ese tipo de estabilidad y la base de ese tipo».
Informes recientes de Asociación Internacional de Energía (IEA) y El Foro Económico Mundial Haga hincapié en la importancia de establecer el control del gobierno para rastrear y confirmar la demanda de materiales reciclados en baterías EV.
Hay un gobierno federal de Canadá Diseñó un plan Para 2035, para lograr ventas 100 por ciento de emisión de cero para automóviles de pasajeros, pero las baterías EV no tienen un marco nacional para baterías EV después de demasiado antiguas para alimentar el automóvil. No hay regulaciones federales alrededor del reciclaje de baterías de EV, y la única provincia anuncia el próximo control BC, ahora que recurrirá del plan.
Mientras tanto, las ventas de EV están en aumento en Canadá, con los EV en 2024 que los EV vendidos en 2024. El año pasado, más de 270,000 registros de vehículos nuevos en Canadá fueron EV o EV híbridos.
«Cada EV vendido finalmente se convierte en una batería de batería de la vida en la vida del consumidor», dice Wynfield, en una década, hay «diez millones» de baterías EV de baterías EV en todo el mundo.
La Unión Europea ha estipulado las reglas de que Canadá puede usarse como modelo en 2023, incluidas las responsabilidades de los fabricantes, incluidos los requisitos de reciclado en nuevas baterías de 2031 y para monitorear la vida útil de las baterías.
En noviembre de 2024 Informe Cómo aumentar el reciclaje de minerales complejos, IEA recomienda proporcionar regulaciones claras y a largo plazo, que son «críticas para la confianza en los inversores y las empresas de reciclaje».
La asesora ambiental Maria Kellher, que anteriormente había trabajado con Canadá en el reciclaje de baterías de EV, reconoció que ciertas regulaciones promueven la inversión y aumentan los proyectos desarrollados comercialmente en Canadá y América del Norte.
«Si el gobierno dice que debe tener un contenido reciclado (en baterías nuevas), proporcionará reciclado, ya que las compañías que compran el producto deben comprar su producto», dijo.
«Entonces liderará el mercado».
Cómo funciona el reciclaje de baterías EV
El reciclaje de baterías de iones de litio que energizan la potencia de los EV se lleva a cabo en dos etapas. Primero, las baterías se cortan como una sustancia llamada masa negra, incluidos minerales complejos como cobalto, níquel y litio. Luego, los minerales se recogen de la masa negra y se venden para hacer nuevas baterías.
Kelleher dice que este reciclaje de fase es realmente rentable
Ella dice «lo importante que se debe vender en la cadena de suministro de baterías», los fabricantes de materiales de reciclaje recolectados de la masa negra deberían tener una calidad consistentemente de alta calidad para usarla. «Si puedes hacerlo, es increíble».
Recyclo Batteries de Batteries Recyclo Batteries de Lition Technologies en el reciclaje de BC ha estado en instalaciones de reciclaje en Canadá, que ha comenzado a producir masa negra a partir de baterías EV en los últimos años.
Los materiales de la batería Electra de Ontario han estado realizando una prueba de reciclaje exitosa desde 2022, pero aún no ha alcanzado la producción comercial. Su objetivo es construir una nueva planta En una empresa conjunta Dijeron que podrían comenzar a reciclar las baterías EV en 2027 con un grupo de tres incendios en el norte de Antario.
Extraer minerales de masas negras para hacer nuevas baterías se concentra en gran medida en el extranjero, especialmente en China y el sudeste asiático, junto con la fabricación de la industria de reciclaje de baterías EV.
Da una segunda vida a las baterías
Kelleher cree que todavía hay mucho tiempo para encontrar sus pasos para el mercado antes de necesitar el control en Canadá.
Las baterías EV se estimaron por primera vez durante ocho años, pero ahora tienen una vida de 12 a 15 años en vehículos. Según los informes de la industria y los expertos, pueden tener hasta 10 años después de usar en el 80 por ciento de los vehículos después de que se usan en vehículos.
El momento basado en Vancouver está tratando de lograr energía compartiendo con automovilistas y concesionarios para reconstruir las baterías EV viejas para su uso en sistemas de almacenamiento de energía.
El cofundador del momento de la energía y el director de operaciones, Samrin Rattan, le dijo a CBC News que ya están buscando una demanda de la rampa, y con la esperanza de que el primer pico comience en 2030.
Rattan dijo: «Creo que va demasiado lejos para que se ordene una política federal», dijo Rattan, por lo que la fase de reconstrucción no se puede omitir.
Finalmente, Kellher dijo que no había regulaciones obligatorias hasta que el mercado de reciclaje de baterías EV desarrolló un suministro más seguro «, dijo,» no sucederá hasta que obtenga suficientes baterías para el resto de su vida. «
Wynfield argumenta que necesitamos mudarnos ahora para tener infraestructura para lidiar con las baterías listas para ingresar al mercado de reciclaje.
Los EV en Canadá se han basado en registros anuales de vehículos nuevos en Canadá desde 2011, y al menos 93,000 baterías EV que requieren reciclaje para 2040, y 500,000 están listas para el reciclaje para 2040, basadas en una vida útil de 12 años de 12 años y 10 años.
«No creo que no haya excusa para no venir antes de esto», dijo Winfield. «Este es un error conmemorativo de previsión».
Entonces, ¿qué están haciendo los gobiernos canadienses?
El medio ambiente y el cambio climático de Canadá (ECCC) dijo en un anuncio de correo electrónico con CBC News, manteniendo baterías EV por el resto de sus vidas, hasta provincias y territorios.
La declaración 2021 del ECCC BC sugiere que las baterías EV se agregarán a su programa de responsabilidad del productor en expansión para 2026, que se organizará para reciclar o volver a usar sus baterías.
BC le dijo a CBC News que para 2026, las baterías EV ya no se agregarán al programa.
El Ministerio de Medio Ambiente Provincial y Parques ha dicho que esto ha cambiado a la luz del «mercado de baterías de vehículos eléctricos (EV) de rápido crecimiento» después de la consulta con la industria y otras partes afectadas. También dice que «se puede explorar más consultas», pero no hay una nueva línea de tiempo cuando se puede considerar control.
Hay un impulso en Cubec para encontrar una nueva tecnología que ayude a los materiales de reciclaje que se encuentran en baterías recargables, como automóviles eléctricos y bicicletas electrónicas.
El ECCC también sugirió un programa voluntario de recuperación de baterías lanzado en Qubek en 2023. Este programa Recogiendo baterías de drenaje y permite a los usuarios llegar a los fabricantes de vehículos de asociación que establecen los próximos pasos.
Se esperaba que Cubec agregara baterías EV al programa de responsabilidad del productor en 2021, pero después de recibir comentarios de la industria, la provincia dijo que la idea se redujo. La provincia realizó dos talleres en 2023 y 2024 para explorar «cómo controlar este sector», según una declaración de correo electrónico.
Antario, que tiene la adopción más alta de EV en Canadá, dijo a CBC News que no hay planes de incluir baterías EV en sus necesidades de productores, porque se «desvían del vertedero a través de la caridad». La provincia dijo que la provincia continuaría supervisando las actividades del medio ambiente, la conservación y la gestión de los jardineros para ver si las regulaciones deben introducirse en el futuro. «
Los automovilistas y los actores de la industria en Canadá dijeron que ya están estableciendo el reciclaje en su mayor parte de las baterías de EV ofrecen una recuperación nacional, y muchos han compartido con las plantas de reciclaje para piezas de batería. Sin embargo, sin supervisión, el éxito de estos programas no está claro.
La UE puede proporcionar las reglas de ‘estabilidad’
Las respuestas del gobierno de Wynfield dicen que «es realmente muy sorprendente» y demuestra que la situación es peor en 2023, primero trabajó en un informe que evaluó la falta de control.
Quiere observar el liderazgo de la Unión Europea, que ha agregado requisitos para el anuncio de la huella de carbono para las baterías EV en 2023, y ha ampliado las responsabilidades del productor e introdujo un «pasaporte de batería» para establecer un registro digital transparente para el ciclo de vida de cada batería.
También ha impuesto los requisitos mínimos de 2031 para incluir cuánto contenido reciclado en baterías nuevas debe incluirse.
«Proporciona una fracción de estabilidad a este campo, ‘Sí, existe la necesidad de este tipo de servicios. Hay reglas a su alrededor», dijo Wynfield.
«Sin un marco regulatorio a su alrededor, no hay un modelo de negocio práctico».
