Competition Watchdog Airlines en el informe de la industria requiere regulaciones de propiedad extranjera relajadas
La Oficina de Competencia ha pedido cambios para mejorar el panorama competitivo en la industria de las aerolíneas de Canadá, incluidas las reglas sueltas que limitan la propiedad extranjera de las aerolíneas canadienses.
En el estudio de mercado de 117 páginas de Watchdog, The Watchdog, que se publicó el jueves, se ha concentrado con dos aerolíneas principales con dos operadores principales, dominando el mercado Air Canada y WestJet-Domesty.
Las aerolíneas compiten directamente entre sí hace seis años, sirviendo menos volantes nacionales en los aeropuertos del este de WestJet, y Air Canada sirve menos volantes nacionales en los aeropuertos occidentales.
La agencia dijo que conduciría a cargos menos competitivos y servicios de alta calidad, pero una mejor transparencia en torno a los precios ayudaría a los viajeros a tomar más decisiones de información al comprar aviones.
Las restricciones actuales de Canadá en la propiedad extranjera de las aerolíneas también han dejado de competitiva, dijo Watchdog, y sería fácil para nuevas aerolíneas pequeñas obtener la economía de varias fuentes para nuevas aerolíneas pequeñas.
Recomienda que las empresas extranjeras permitan a las empresas extranjeras permitir la propiedad total de Canadian Airlines, que crea una «nueva aerolínea de clase» que aporta experiencia y capital global.
Se sugirió que la Oficina tuviera una mayor proporción de beneficios de votación para los inversores internacionales personales en las aerolíneas canadienses, lo que aumenta esta cantidad del 25 por ciento al 49 por ciento.
John Gradech, profesor de gestión de aviación en la Universidad McGill, dijo que si el gobierno renuncia a las reglas sobre la propiedad extranjera del transportista, hay un precio a pagar.
«Las decisiones de los transportistas que tienen un impacto significativo en el extranjero (propietarios) pueden no estar sujetas al mejor beneficio de los canadienses», dijo.
Aumento de la capacidad de viaje del aire en áreas remotas
La Oficina de Competencia reconoce que los grupos norte y remotos enfrentan dificultades específicas cuando se trata de viajes aéreos, ya que la mayoría de las aerolíneas trabajan en áreas que sirven a la población pequeña y de larga distancia y trabajan en áreas sin infraestructura sin aire.
Grade dijo que los canadienses, especialmente aquellos que viven en los mercados secundarios, son más bajos por el estado actual de la industria de la aviación, introduciendo y manteniendo servicios en esos mercados, a un precio asequible, un gran desafío.
Los enlaces aéreos de bajo rango a base de Calgary detuvieron las operaciones aéreas, indicando los crecientes costos por razones de cierre. BC dijo hoy que el consultor de viajes McEnzie McMilan y las aerolíneas canadienses están luchando que sus oponentes estadounidenses, porque menos personas viajan en la distancia entre las áreas urbanas.
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La Oficina de Competencia recomienda el establecimiento de un grupo de trabajo nacional para centrarse en el transporte aéreo en áreas remotas. En general, ha hecho 10 recomendaciones para mejorar la competencia, incluyendo:
- Eliminar las regulaciones que solo permiten un aeropuerto en el área local ofrecen vuelos internacionales.
- Mejora del acceso público a los datos de las aerolíneas, como la información sobre la calidad aérea.
- Revisa cómo se manejan los aeropuertos y fondos.
Ha sugerido que el Ministro de Transporte debe restringir el poder para reemplazar ciertas partes de la fusión entre las aerolíneas. CBC News ha llegado al ministerio para una declaración.
El informe dice que el Porter y el éxito de Flier de la pequeña aerolínea mejora los terrenos. Tanto Air Canada como WestJet han sido competitivos de al menos uno de estos pequeños transportistas desde 2019.
La oficina advirtió: «Sin embargo, la historia de las entradas y salidas de aviación indica que estas ganancias competitivas son frágiles, especialmente durante los choques económicos».
CBC contactó a WestJet y Air Canada para una respuesta de noticias.
Problemas que afectan a la industria de las aerolíneas de Canadá
La Oficina de Competencia comenzó su estudio en julio pasado y pidió a los canadienses que se comuniquen con la agencia y compartan sus puntos de vista. El Tribunal Federal ordenó al pasado que entregue el Air Canada y WestJets al estudio de mercado.
Años. Cantidades Un duploli.
También hay algunos pasajeros Expresada decepción A el mayor costo de la tarifa de la aerolínea doméstica, las tarifas y los recargos adicionales exceden los cargos base.
Y los volantes infelices tienen quejas registradas sobre el estado de viaje de vuelo en los últimos años Reserva El nuevo pico golpeó en la última primavera.
Mientras tanto, las pequeñas compañías de descuento en el país han doblado o solicitado enlaces Air y Canada JetsLines, y las nuevas aerolíneas no han podido abandonar el Swoop propiedad de WestJet, y finalmente se han doblado en las operaciones principales de su empresa matriz.
