Desafíos de seguridad que enfrenta el proyecto Marruecos para vincular la costa africana con la economía del Atlántico
Marruecos ofrece un gran proyecto para permitir a los países de una región Costa africana Aislado de obtener un puerto marino en el Océano Atlántico a través de carreteras que se extienden más de miles de kilómetros, pero su implementación enfrenta desafíos en un área que es testigo de fluctuaciones geopolíticas y grupos armados.
El monarca marroquí anunció Rey Mohammed VI El proyecto en un discurso en 2023 declaró: «Sugerimos el lanzamiento de una iniciativa a nivel internacional destinado a permitir que los países de la costa accedan al Océano Atlántico», que se extiende sobre las disputadas costas del Sahara occidental con El frente de Polisario.
Rabat tiene como objetivo mejorar su influencia en el continente africano y, al mismo tiempo, dar un impulso más fuerte al desarrollo en la región disputada, la geografía más cercana de los países de la costa.
Transformaciones
La propuesta del proyecto aparece a la luz de las transformaciones en Malí, Burkina Faso y Níger, que se clasifica como los países del Sahel africano, que son países ricos Con recursos naturales Una coalición entre ellos y gobernada por sistemas militares que alcanzaron el poder después de un golpe de estado entre 2020 y 2023 y convergieron con Rusia Después de abandonar Francia, el antiguo poder colonial.
En medio de estas transformaciones tomó Unión africana Y el grupo económico de países occidentales África (Eakas) Las decisiones aumentaron el aislamiento de los tres países.
Un ministro de Asuntos Exteriores dijo Níger Bakari Yao Sanghari después de recibir la compañía de Burkina Faso y Mali por el rey Mohammed VI en Ligamento A finales de abril, que Marruecos era «uno de los primeros países que encontramos con un entendimiento en un momento en que Iakas y otros países estaban a punto de lanzar una guerra contra nosotros».
Los tres ministros expresaron el compromiso de sus países de «acelerar» la implementación del proyecto.
triángulo
En septiembre de 2023, estos tres países formaron la coalición de los países del Sahel.
Los tres países dependen actualmente de los puertos en varios países de IKAS (Benin y Togo Y el Senegal Costa de marfil y Ghana), pero la tensión con este grupo puede amenazar su acceso a sus puertos.
Ella también vive tensión en su frontera norte con Argelia.
A este contexto, el investigador de la Universidad Internacional de Rabat Beatrice Miza también agrega el «fracaso» de las operaciones europeas en los últimos años en la región similar a la operación de Berkhan.
Y se ve que Marruecos, que es similar a un «triángulo» con África y Occidente, está en el proceso de «aprovechar estas fallas presentándose como un socio confiable para Europa y África por igual.
Sin embargo, después de anunciar este proyecto, la pregunta sigue siendo el alcance de la viabilidad y el financiamiento.
«Se deben cortar las etapas»
Es probable que contribuya A NOSOTROS Francia Y los países del Golfo en la financiación del proyecto, según un informe de la revista marroquí «África en el movimiento», que declaró oficialmente su apoyo a la idea.
Será una red de carreteras que vinculan a Chad, Níger, Malí y Burkina Faso Vimitar En Marruecos, costará alrededor de mil millones de dólares, según el jefe del Instituto Moroccano de Inteligencia Estratégica, Abdel -Malik Al -Alawi.
Hasta ahora, el supuesto camino de estos métodos aún no está claro ya que está lejos Chad Acerca de Marruecos es de aproximadamente 3 mil kilómetros, y también parece «algo menos involucrado en el proyecto» en comparación con la alianza tripartita, según el jefe del Centro Internacional de Estudios y Pensar en la costa, un amigo de ABA.
«Todavía hay etapas que deben cortarse» en el camino de implementar el proyecto, siempre que la «red o ferrocarriles de carreteras no esté presente actualmente», agregó un amigo de ABA, señalando que el pequeño número de automóviles en los países de la región.
Según Reda al -yamouri del «Centro de políticas para el Nuevo Sur», un «nuevo camino de tierra» entre Marruecos y Mauritania se ha vuelto «cerca de la finalización», y Nouakchott trabaja en su suelo para garantizar la continuidad del corredor.
Pero el proyecto vial depende principalmente de la seguridad en la costa, según Al -Alawi, porque «si ocurren escaramuzas, entonces el hecho consumado, su negocio se detiene» sabiendo que la región sufre de ataques yihadistas continuos.
Con respecto a la exportación e importación, el futuro puerto de Dakhla, un puerto de profundidad diseñado dentro del desarrollo dinámico del Sahara occidental, estará disponible para servir a la iniciativa marroquí.
Este proyecto, que cuesta 1.200 millones de euros ($ 1.4 mil millones) a fines de 2021, se lanzó en el Brown en el corazón de la región, y se completó en un 38%, para ingresar al espacio operativo en 2028.
