La fragmentación del mercado europeo de vehículos blindados es un defecto en la Unión Europea
Aunque Europa depende de Estados Unidos para defenderlo, tiene un cierto grado de autonomía en relación con los vehículos blindados.
Bajo su parte, los ejércitos de la Unión Europea (UE) tienen un total de 4 262 tanques, solo menos de 4,640 vehículos blindados estadounidenses, según datos de incendios globales.
Sin embargo, la situación es muy diferente de un país a otro. Grecia conduce con 1.344 vehículos, seguido de Polonia con 614 y Rumania con 328. A su vez, Alemania y Francia disfrutan de 296 y 215 tanques, respectivamente.
Mientras Atenas salió de las tensiones históricas con Türkiye, Varsovia fortaleció su arsenal en respuesta a la amenaza rusa.
Según los expertos, el desempeño técnico de los equipos europeos y estadounidenses está al mismo nivel.
«Tenemos que reducir la idea de que llegamos tarde en relación con los estadounidenses. «En Europa, tenemos conocimiento y sabemos, de cómo, las oficinas de estudio, las tecnologías y la investigación científica que nos permiten proporcionar equipos del mismo nivel que los de los Estados Unidos», dice Alan de Snow, un investigador de defensa real, con sede en Bélgica.
Sin embargo, el hecho de que Europa se alimente en los Estados Unidos le da a Washington una ventaja.
«Desde el momento en que obtienen capacidades blindadas, hay todos los subsistemas acompañados de municiones, mantenimiento y logística», continúa.
«Aunque los europeos están desarrollando sistemas de armas, los estadounidenses proporcionan ecosistemas acompañantes», agregó. American Equipment es parte de una red, programas e interconexión táctica que facilita la coordinación de diferentes poderes y, por lo tanto, puede actuar de manera óptima en un marco internacional como el recién nacido. »
Industrial
La condición de los vehículos blindados en el antiguo continente refleja los problemas de la industria de defensa en Europa. El mercado está muy fragmentado, con muchas compañías y muchos modelos, como el tanque francés Leclerc, Leopard Morner Morning Leopard e Italian Areete, todos con diferentes sistemas, que limitan las salidas industriales.
Leopard es un tanque grande, diseñado para resistir un gran ataque terrestre que puede proporcionar una gran fuerza de fuego. El objetivo era proporcionar rápidamente a las fuerzas armadas este modelo.
El equivalente de los franceses es el otro tanque de «alta tecnología» capaz, entre otras cosas, para disparar con precisión durante los rollos. Sin embargo, se han agregado nuevas técnicas entre el embarazo y la fabricación del tanque LCLERC, lo que indica costos adicionales.
«En la actualidad, si observamos todos los vehículos blindados para países europeos, tenemos unos diez modelos, o más, mientras que los estadounidenses fabrican tres o cuatro modelos de vehículos blindados similares», resume la nieve de Alain.
Docenas de modelos europeos significan una composición diferente y diferentes piezas y, por lo tanto, diferentes mantenimiento. Durante muchos años, se ha discutido la necesidad de unificar el equipo. Pero detrás de esta producción, problemas económicos.
«Esta es una de las dificultades que enfrenta la industria del armamento. Las empresas son apoyadas en los países nacionales por las autoridades políticas, interesadas en mantener una gran cantidad de empresas para producir diferentes modelos, por razones económicas y trabajadores al final», dice Christophe, profesor del Centro de Investigación y Estudios de Políticas Internacionales de la Universidad Free de Bruce (ULB).
propagandaEn ti Libro blanco sobreDefensa europea para 2030El mes pasado, la Comisión Europea propone los 27 Estados miembros Compras comunes. Según el comité, estas órdenes conjuntas contribuirán a mejorar la interconexión de equipos militares entre los Estados miembros. Entre las líneas, el CEO de la sociedad tiene la intención de alentar a las capitales a reducir la división del mercado.
Esta herramienta europea también tiene como objetivo fortalecer la base industrial, ya que las solicitudes deben presentarse a las empresas creadas en la Unión Europea o en su sede en la región de la Unión. Nuevamente, es un mecanismo «hecho en».
