El gobierno de Ford ha estudiado, se detuvo pesado. 401 Investigación del túnel en 2021
El gobierno de Ford ha estudiado túnel debajo de la autopista 401 para reducir la congestión, pero en silencio dejó de trabajar en 2021, unos años antes de que el primer ministro Doug Ford anuncie su controvertido plan para el mega proyecto en 2024.
Esas investigaciones incluyen documentos de noticias CBC a través de la solicitud de información. Las notas informativas de altos funcionarios del gobierno el 19 de febrero de 2025, Ford, hicieron la historia del trabajo en una propuesta pública flotante por primera vez el año pasado.
«Este proyecto se detuvo en función de la dirección del gobierno a fines de 2021», escribieron los funcionarios públicos en la nota de información.
«El estudio planificado no se ha anunciado y no ha realizado trabajo adicional en el proyecto».
El plan del Ford mira el túnel construido desde Missisaga hasta Scarboro al este. En abril, el gobierno comenzó el proceso de encontrar una compañía para completar un nuevo estudio factible sobre la construcción de un túnel o una autopista elevada en la carretera actual. El estudio no esperaba completarse hasta 2027.
Pero CBC News ya ha demostrado que el gobierno ya ha realizado su propio análisis y suspendió silenciosamente ese trabajo detallado hace cinco años. No está claro por qué no se publicó el estudio planificado y por qué se detuvo el trabajo.
Los funcionarios públicos han dicho en los documentos que se han examinado las opciones de estudio para comparar el «Hall de UMP, los resultados, el costo y el diseño técnico».
El líder conservador progresivo Doug Ford dijo que la provincia construiría un túnel debajo de la carretera 401 si la provincia fuera elegida. Como explicó el Lane Harrison del CBC, un experto podría ser la única promesa de elección costosa de Ontario en los últimos 10 años.
Ministerios de emparejamiento Prepare el consultor ‘Análisis de alto nivel’
El Ministerio de Transporte e Infraestructura ha trabajado en el estudio con la ayuda del consultor de ingeniería exterior de Ontario. Dicen «un análisis de alto nivel de tres conceptos de túnel y dos conceptos de carretera de alto nivel».
El trabajo parece haber sido impulsado por muchas propuestas integradas para el gobierno entre 2019 y 2021 de las compañías que lanzaron 401 planes de túnel. La presentación de tales propuestas no es infrecuente, y Antario ha creado un marco de políticas y un portal de presentación para regular el proceso en 2019, según los documentos.
«(Propuestas) que el gobierno recibió en 2019, lo que llevó a la evaluación inicial del túnel o un proyecto similar de infraestructura de capital en el corredor Central Highway 401, que agrega la capacidad de apoyar la congestión».
Las empresas han presentado propuestas no solicitadas por Ekan, Sintra y Achiona. La nota no ofrece especialidades sobre el plan de cada persona, pero la carretera en Occidente ha propuesto dos túneles bajo 401 desde la Avenida Bavewe o la calle Leslie al este desde 427. Uno de los conceptos de túneles ha notado dos «Túneles de dos carriles, cinco carriles» grandes «.
CHROMBI pide ‘transparencia total’
El primer ministro Doug Ford o el ministro de Transporte, Prabmith Sarkaria, no respondieron a la solicitud de comentarios.
El líder liberal de Antario, Bonnie, ha pedido la liberación de todos los informes en el túnel. Los andarianos deberían poder evaluar los méritos del proyecto de infraestructura más costoso en la historia de la provincia, que debería avanzar.
«Quiero saber cuáles son los beneficios financieros», dijo.
«Quiero saber qué son los impactos ambientales. ¿Está alcanzando el objetivo de reducir el tráfico y el estancamiento?»
Krombi dijo que tenía dudas de que el túnel reduciría la congestión en la carretera. En 2021, el gobierno detuvo el trabajo, ya que los funcionarios públicos descubrieron que el mega proyecto no era posible.
«Es por eso que pedimos la oportunidad de ver un estudio completo de transparencia y factibilidad», dijo.
Toronto está obteniendo un nuevo «frasco de tráfico» para monitorear la congestión alrededor de la ciudad. La alcaldesa Olivia Chow habló con la mañana metropolitana del CBC, que pasos la ciudad está tomando para resolver la congestión y los estancamientos.
El crítico para el lanzamiento de The Heavy. 401 informes de túnel
Jennifer French, crítica del transporte e infraestructura del NDP, dijo: «El gobierno de Ford debería ser transparente sobre el costo y la viabilidad del túnel.
«Esta es todas las tareas del gobierno, que es la última de los proyectos de infraestructura y los proyectos de transporte», dijo.
«Si se basa en el informe Premier, o si ignora el informe, quiero saberlo».
La directora del Instituto de Infraestructura de la Universidad de Toronto, Mati Simiyati, dijo que examinar propuestas no solicitadas es muy difícil para los gobiernos. Después de recibir tres planes del sector privado, no le sorprende que el gobierno quiera trabajar en su propio análisis de túnel 401.
«Algunos de ellos tienen esquemas de cerebro de cabello completo, y otros tienen un núcleo de verdad», generalmente dijo sobre propuestas no solicitadas. «Los gobiernos son muy complicados y desafiantes para tratar de identificar la señal del ruido a través de ellos».
Simiyati dijo que tomaría décadas construir un túnel 401 y gastar $ 10 lakh mil millones. Por esa razón, el gobierno debe publicar su trabajo de viabilidad tanto como sea posible, incluida la información en propuestas no propiedad de propiedad.
Esto incluye el lanzamiento de la provincia cuando se completa el estudio de factibilidad actual.
«Esto está sucediendo de forma independiente y objetiva, lo mismo está sucediendo», dijo. «Ahora lo importante es que el estudio está completo y se lanzará para que todos podamos decirlo».
