El juez de Antario condena un intento de incluir la orden de mordaza en WestJet Settlement Off
Andrew Douglas dijo que estaba luchando por la compensación cuando llevó a WestJet a la pequeña corte de reclamaciones; en cambio, se creía que el resultado era una decisión hito, y ahora todos los pasajeros de las aerolíneas están luchando con las aerolíneas.
«Tenga cuidado con las personas mayores, tienen mucho tiempo en sus manos», dijo el hombre de Ottawa de 72 años, diciendo que su controversia con WestJet se inició hace tres años.
En su decisión sobre sus gastos a principios de este mes, el juez negó la insistencia del WestJet en firmar el Acuerdo de Non -Douglas (NDA), y después de que el error permitió abordar una Cuba a Cuba, la compañía aérea tuvo que pagarle.
Nadie en Canadá rastrea con qué frecuencia se usan las NDA, pero los expertos en la industria de las aerolíneas son la estrategia más común para imponer los términos de privacidad en las ofertas de asentamiento Esta decisión reciente Muy importante.
- ¿Tienes una historia que quieres investigar? Póngase en contacto con Erica y Go Public Team Aquí
Un abogado en nombre del pasajero de la aerolínea dijo que la decisión enviaría una directiva importante a la industria aérea.
«Finalmente, se llama a un juez a una aerolínea por tratar de mover a los pasajeros», dijo el fundador y presidente de Air Passenger Rights y presidente Gobor Lucax.
«Esta es una advertencia difícil … no pueden salir de ella».
Cómo empezó
La historia de Douglas comenzó el 31 de enero de 2022 en el aeropuerto de Ottawa.
Fue a Cuba: viajaba regularmente, visitaba amigos y traía suministros a las personas necesitadas, como el sombreado de medicina que trajo con él en un viaje en enero.
«Traje mucho acetaminofeno e ibuprofeno, porque es difícil encontrarlo», dijo.
En un fallo sobre cómo los abogados de pasajeros aéreos resuelven las disputas, un juez criticó a WestJet por insistir en un acuerdo no revelador para reembolsar al cliente que firma al cliente.
Pero el agente de WestJet dijo que no se le permitía consultar con él, erróneamente, porque no podía probar la reciente prueba negativa de Kovid.
Douglas sabe que estos términos han cambiado recientemente, por lo que trajo la página impresa del sitio web de la Junta Turística Cubana de Canadá, y afirmó claramente que los canadienses que viajan a Cuba no necesitan la prueba kovid.
Pero cuando el agente o supervisor de WestJet Douglas acepta su caso o verifica el sitio web él mismo.
Real Burn, Douglas dijo que WestJet se negó a pagar su boleto de $ 410, en lugar de pagar sus tarifas de equipaje y darle una compañía de crédito a un viaje posterior.
«No quiero puntos de volante», dijo Douglas. «No volveré a saltar sobre WestJet».
Al ir al aeropuerto, regresó a casa y envió una solicitud de reembolso mediante una carta de demanda registrada: una solicitud formal por escrito, le pidió a la compañía que cumpliera la responsabilidad legal antes de tomar acciones legales.
WestJet no respondió, por lo que Douglas sintió que no tenía otra forma de presentar una pequeña reclamación en la corte.
«¿Quién cree que una aerolínea revertirá al pasajero sin una buena razón?» Dijo.
Como no tenía antecedentes legales, Douglas fue a la Biblioteca Pública de Ottawa y encontró un libro escrito por el ex juez de la corte de reclamos pequeños, explicando cómo un miembro del público podría llevar el caso al tribunal.
También confía en la información proporcionada por Lucax de los derechos de los pasajeros aéreos.
Presentó su caso en marzo de 2022.
WestJet Gog pide orden
Cinco meses después, Douglas recibió un correo electrónico de WestJet, pagando 90 790 como compensación por sus cargos de vuelo y no pudo hacer de este viaje otro vuelo. Pero a esta oferta se le ocurrió un neutral, necesita firmar una NDA, por lo que Douglas rechazó esta oferta.
Antes de ir al tribunal de una pequeña reclamación, hay una conferencia de liquidación: ambas partes intentan obtener un acuerdo ante el juez, pueden evitar el juicio.
En ese juicio, el WestJet nuevamente le dio a Douglas un reembolso de 90 790 y nuevamente tuvo que firmar la NDA, así que una vez más, rechazó la oferta.
WestJet ha dado dos ofertas más, aumentando la cantidad de reembolso cada vez, pero los Dougs deben estar en silencio. Por eso también los rechazó.
Una semana antes de que comenzara el juicio, WestJet nuevamente aumentó su oferta a 29 1,298, advirtió que habría una orden de mordaza y que habría consecuencias si Douglas perdiera en la corte.
«Si elige no aceptar esta oferta y no va a juicio innecesariamente, esperamos recibir instrucciones de nuestro cliente para buscar sanciones y gastos en su contra de su cliente», dijo Anika Garlic, abogado de WestJet.
Aún así, Douglas se negó a establecerse.
«No se trata de dinero. Este es el punto del argumento», dijo. «Esta compra debería detener el silencio».
El abogado de los pasajeros aéreos, Lucax, dijo que no estaba equivocado con las personas que se establecían sin ir a la corte y que la oferta era razonable y, lo más importante, los pasajeros eran libres de hablar sobre lo que había sucedido.
«Porque estamos hablando del dinero que tenemos que entrar de acuerdo con la ley», dijo Lucax. .
El juez condenó el WestJet
En su veredicto, el juez ordenó al WestJet que pagara a Douglas por su tarifa de vuelo y él fue al aeropuerto y salió y presentó su demanda.
Ella niega a WestJet por intentar imponer una cláusula de privacidad, que dice «problemático», «defecto grave» y «reembolso a largo plazo» no debe adjuntar a las «cuerdas».
Si el WestJet no tiene la ventaja económica de la NDA, y el propósito es claramente «que el problema y el costo del acusado valen la pena».
«Esta decisión envía un mensaje claro a las aerolíneas, si toda la controversia, la aerolínea lo pagará», dijo Lucax.
Un abogado que estudió el uso de reglas de privacidad en la industria de viajes aéreos de Canadá se llama a esta decisión «bien consciente» y pasajeros de viajes aéreos.
Paul Dali dijo: «Esta decisión realmente puede cambiar la política de los litigios de las aerolíneas, y para bien», dijo la ley administrativa y el gobierno de la Universidad de Ottawa. «Esto significa más información sobre un dominio público».
El juez dijo que estaba contento con las duras críticas de Douglas y WestJet NDA, que había estado esperando durante casi tres años para su día en la corte.
«Este es un lenguaje muy fuerte», dijo. «Pero creo que esto está justificado en la forma en que he abusado».
El juez ha estado abofeteando a la aerolínea con una multa adicional de 10 410 para el demandante de 72 años por mucho tiempo. Esta demora ha encontrado que está particularmente sufriendo.
Ella escribió que «no es suficiente frenar al acusado sin repetir este comportamiento en otros casos de pequeñas cantidades de multa»,
«Los tribunales no pueden perdonar estrategias de pelota dura», escribió el juez. «Especialmente en situaciones en las que hay un abogado corporativo (aquí está la segunda aerolínea más grande de Canadá) y una persona».
El juez ordenó al WestJet que pagara 11 2,118 por Douglas a Douglas, intereses desde el primer día de la disputa.
WestJet Go ha rechazado la solicitud de entrevista del público.
En Una declaración.
La definición de Douglas ‘Rechazed Boarding’ ha cambiado
Mientras tanto, se espera que Douglas ayude a los viajeros a fortalecer otras defensas.
Se sometió a la Agencia Canadiense de Transporte (CTA) en relación con la definición de «embarque rechazado» Cambios propuestos A las regulaciones de protección de pasajeros aéreos. Tal como están las cosas, los viajeros solo pueden solicitar un «embarque rechazado» si el avión puede probar que el avión es alto (esto también se llama «topes»).
Es por eso que no pudo quejarse de su controversia de WestJet con el Douglas CTA y tuvo que ir a la corte: su condición no estaba cubierta por las regulaciones actuales.
Quiere que Canadá se alinee con la definición de la Unión Europea de «rechazo del embarque», lo que limita la capacidad del transportista para rechazar la compensación para los pasajeros, si lo muestran tarde para el registro, si no tienen documentos de viaje válidos o se niegan a cumplir con los requisitos de salud, seguridad o seguridad.
«Luego, en casos como el mío, donde has tergiversado el transporte, el avión será compensado de la misma manera que se ha reservado de la misma manera», dijo Douglas.
Air Passenger Rights Group también presentado a CTA A Análisis de 27 páginas Según el control propuesto de «embarque rechazado», también exige defensas similares proporcionadas en Europa.
Un mensaje fuerte para la industria de las aerolíneas
Lucax dice que el breve reclamo de Douglas sobre su grupo publicará una victoria en la corte Página de FacebookPor lo tanto, otros pueden usarlo para combatir las órdenes de GAG en disputas contra las aerolíneas.
Lo llama un mensaje sabio para toda la industria de la aviación.
«Durante años, el tiempo del pasajero, la hora del sistema judicial, los jueces, los empleados y los $ 10,000 dólares se han desperdiciado por una controversia por $ 1,000», dijo Lucax. «Queremos usar nuestros recursos públicos en Canadá».
Douglas se enorgullece de estar detrás de un caso, lo que ayuda con muchos otros pasajeros de aviación frustrados. Pero dijo que «nadie en su sano juicio» no está pasando tres años para ganar lo que necesitan para venir.
«No vayas a la corte por dinero», dijo. «Ve a la corte porque realmente se están comportando mal contigo. Y eres elegible para la justicia».
Envíe las ideas de su historia
Go Public es un departamento de noticias de investigación en CBC-TV, Radio y Web.
Contaremos sus historias, encendemos el mal y responsabilizaremos.
Si tiene una historia en un propósito público, o si es una persona interna con información, comuníquese con gopublic@cbc.ca Con su nombre, información de contacto y breve resumen. Todos los correos electrónicos son confidenciales hasta que decida hacer público.
