El piloto surcoreano puede haber apagado un motor de baja dama en un accidente de 179 personas
En Corea del Sur, los resultados iniciales de la investigación sobre el devastador accidente aéreo de Jezhu en diciembre, los dos motores del avión continuaron siendo ataques de aves, y los pilotos habían detenido a los menos dañados antes de su aterrizaje.
La búsqueda, que representa las deficiencias humanas, ha logrado serias protestas rápidamente de las familias y otros pilotos, que han sido responsables de los pilotos muertos para asumir la responsabilidad del desastre.
La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarriles de Corea del Sur planea hacer campaña el sábado los resultados de los motores de la aeronave. Según funcionarios del gobierno y familias de Du Ri, familiares de familiares de víctimas de accidentes tuvieron que cancelar su conferencia de noticias a raíz de fuertes protestas.
«Si quieren decir que su investigación ha tenido lugar de manera confiable e independiente, deben encontrar evidencia de que respalde su explicación», dijo Kim Yu-Zin, jefe de la Asociación de Familias de Du Ri. «Ninguno de nosotros está enojado con los pilotos».
El 29 de diciembre, Boeing, dirigido por Jeju Air, el 29 de diciembre, el Aeropuerto Internacional Muan del Sur de Corea del Sur llegó a su vientre sin su equipo terrestre. Cubrió el fugitivo y se estrelló en la estructura de concreto y explotó en el fuego. Fue un desastre mortal en la historia de Corea del Sur en décadas, matando a todos, excepto dos de 181.
Según una copia del informe de información sin precedentes recibido por Associated Press, el equipo de investigación multilateral liderado por Corea del Sur dijo que no había deficiencias en los motores de los aviones construidos por Francia y GE.
En las pruebas completas de los motores, el pájaro de motor derecho ataques del avión sufrió un daño interno más grave, ya que se hundió con grandes incendios y humo negro. Pero los pilotos apagaron el motor izquierdo del avión, citando sondas en la grabadora de voz de la cabina, la grabadora de datos de vuelo y las pruebas de motor.
Las autoridades dijeron que la grabación se detuvo cuatro minutos antes del accidente de Boeing Jetliner y complicó la causa del desastre. La grabación de datos de vuelo citada en la grabadora de voz de la cabina y el informe informativo indica los datos almacenados antes de que se detenga la grabación.
El informe no dijo por qué los pilotos apagaron un motor de baja dama y si los pilotos no tenían deficiencia.
Hallazgo de pilotos sindicales golpes
Familias y pilotos en Jeju Air y otras aerolíneas han criticado los resultados de la investigación, las autoridades dijeron que se debe revelar la grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo.
«Nosotros, 6.500 pilotos en compañías de aviación civil, hemos perdido su neutralidad, y nuestra ira contra el pre -argumento por parte de la Junta de Investigación de Accidentes Ferroviarios», dijo el martes la Alianza de la Unión Piloto de Corea en un comunicado.
Los pilotos del sindicato en Jeju Air también han emitido una declaración, y las autoridades quieren presentar evidencia científica para demostrar que generalmente se aterrizan si el avión viaja con un motor de baja dama.
El último informe solo se ha centrado en los problemas del motor y no menciona otros aspectos que causan accidentes.
Entre ellos, el avión se estrelló con el concreto. Tiene un conjunto de antenas llamadas localizadores diseñados para guiar de manera segura el avión durante el aterrizaje y muchos analistas dicen que debe hacerse con materiales que se pueden romper fácilmente. Algunos pilotos han dicho que sospechan que el gobierno debería culpar a la localización o a las aves por muertes masivas, ya que el aeropuerto de Muan está bajo gestión directa del Ministerio de Transporte.
La Junta de Investigación y Transporte del Ministerio de Aviación y Accidentes Ferroviarios no ha respondido a estas críticas.
El decano de Aeronautics College Kwan Bow Han, una universidad de aeronáutica en la Universidad del Lejano Oriente en Corea del Sur, calificó la declaración planificada del gobierno «torpe», ya que no reveló la evidencia que lo apoyó en los pilotos. «Las partes emocionales de nosotros son que la investigación culpará a las personas muertas», dijo.
El profesor profesor profesor de la universidad del Ministerio de Transporte dijo que el informe de investigación del motor debería ser «confiable» porque no «se mienta» en base al análisis de la grabadora de datos de voz y vuelo de cabina. Habló en una situación anónima, citando la naturaleza gentil del problema.
