El primer modelo se lanzó en la caja completa en el corredor de tren de plomo, Maharashtra, antes de la velocidad
Lanzamiento del travesaño del tren principal
Dirigir: National Railways Co. de alta velocidadNHSRCLSe lanzó la primera caja tangible (PSC) (PSC), que tiene 40 metros de largo en el pueblo de Sakhari, Dahano (Maharashtra) en el estado de Maharashtra Khandi de Mumbai-Amabad el tren. La longitud de la sección Maharashtra en el corredor es de 156 km. Esto incluye-
- Estación subterránea en el complejo Bandra Corla (Mumbai)
- Un túnel de 21 km entre el complejo Bandra Corla en Mumbai y Celvata en delgado
- 135 km once desde Shelvata hasta el pueblo de Zarouli (Maharashra Gajars Borders), que incluyen:
- Estructuras de alambre de 124 km, incluida
- 103 km de largo con 2.575 rafes
- 17 km por síntomas sectorales
- National Fast Roads, DFCC, un puente de acero de 2.3 kilómetros en los ferrocarriles indios AV y puente en el río Ulhas
- 1.3 km en 3 bolas en servicio
- para. 11 km que incluye
- 7 túneles de montaña (6 km)
- Estructuras de tierra especiales (5 km)
El peso del travesaño es de aproximadamente 970 toneladas métricas
Cada 40 metros de la caja PSC es de aproximadamente 970 toneladas métricas, lo que lo hace más pesado en la industria de la construcción en India. Estos síntomas se forman como una unidad homogénea, uno de 390 metros cúbicos de concreto y 42 toneladas métricas de acero. Los síntomas completos se prefieren sobre el proyecto del tren, ya que permite la construcción 10 veces más rápido que las vigas sectoriales.
Los síntomas completos de ataque previo al corazón se liberan utilizando máquinas pesadas de población indígena, como compañías de transporte extendidas, puentes, camiones cisterna y disparos de pandillas. Para garantizar el suministro sin interrupción, las vigas y las pilas ya se arrojan sistemáticamente en el cuadrado de fundición. Se planeó un total de 13 yardas de casting entre Shelvata y Joja Maharashtra, de los cuales 5 operan actualmente.
Esta tecnología se ha utilizado para usar para el proyecto de trenes líderes desde abril de 2021, que ha contribuido en un total de 307 km en Gujarat. Los últimos logros incluyen la primera junta en las estaciones de Viar y Boisar.
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