Esta línea ferroviaria comenzó en 1985, el trabajo no se puede completar incluso después de 40 años.

«¿Cuándo vendrá el tren?» Esta es una pregunta planteada por Gatindal Singh durante su juventud. Hoy, cuando hace la misma pregunta a la edad de sesenta años, tiene mucha profundidad en su voz como en ese momento. Punjab, las calles de polvo de la aldea de Jatinderpal Singh, en Talwara, todavía está esperando el plan ferroviario incompleto después de 40 años. El tren de su aldea se anunció en 1981-1982 y el proyecto comenzó en el verano de 1985. Luego, lo que sucedió que este proyecto está incompleto en los últimos cuarenta años y se ha convertido en el proyecto ferroviario más lento del país. Avance –

El proyecto, que comenzó en el verano de 1985, tenía como objetivo establecer un nuevo ferrocarril desde la presa Nangal a Talwaa a través de Mukerian. El proyecto, que cuesta más de 2000 rupias, es muy importante para conectar áreas montañosas en Punjab y Himachal. Pero el ferrocarril, que se considera importante, no puede completarse en cuatro décadas. Incluso después de cuatro décadas, su trabajo se ha completado hasta solo el 87 por ciento. Es decir, el 13 por ciento del trabajo se ha quedado y se espera que los locales se completen pronto. Sin embargo, según la confirmación del Centro, dice que donde esperó 40 años, hará dos años.

En los últimos años, el primer ministro Narendra Modi también revisó el proyecto y también advirtió a los departamentos relevantes que no retrasen el proyecto. Pero hasta el día de hoy, el proyecto está atrapado en la sección Mukerananal Talwara, donde no hay permiso para cavar.

Leer también – Vande Bharat Express tiene la tarifa más alta en Bharat Express, pero ¿conoce los boletos de tren obtenidos por ferrocarriles?

La adquisición de aproximadamente 72 hectáreas de tierra en Punjab, la aprobación del Ministerio de Bosques y el permiso del Ministerio de Medio Ambiente todavía está atascado. Este lento proceso dejó los sueños de muchas generaciones incompletas. La familia de Jatinderpal vive en Bringali durante 300 años, y sugiere que cuando la primera encuesta se realizó en 1976, era joven y fue a ver la línea de redacción de la Tierra con el equipo del proyecto todos los días.

Bajo este proyecto, se construyó una línea de ferrocarril a 60 km desde la presa Nangalat hasta Daulatpur Chowk y los trenes también. La construcción de los 23.7 km restantes también se está ejecutando, pero la adquisición de tierras sigue siendo el mayor obstáculo para el proyecto por parte de 2.5-3 km cerca de Talwara.

Leer también – Lo que sucedió ya que el daño causado por CloudBurst en Dhali en Harshil Valley, ver el desarrollo completo en videos

Para muchos aldeanos aquí, esta línea ferroviaria no es solo una infraestructura, sino que es un sueño incompleto, que vieron hace 4 décadas. Muchas personas aquí son así, así que hasta ahora no te sientas en el tren.

También hay una gran insatisfacción con la compensación para obtener las tierras que están hechas para la línea ferroviaria aquí. Mientras que la Tierra fue tomada a una tasa de 1 código para cada Marla en Himachal, en Punjab, solo 8.500 rupias fueron compensadas por cada Marla. Muchos aldeanos también se han acercado a la corte contra la desigualdad.

Los trabajos de construcción son tres grandes empresas NP Jain Construction Company, RKC y HMM Infra. El gobierno ha atacado la finalización de este proyecto antes del 31 de diciembre de 2027, dice que las personas que esperan 40 años, «Dos años o verdaderos … pero esta vez realmente vendrá?»

Las últimas noticias del país y el mundo (No hay noticiasLeer más en indio, todas las grandes noticias Tiempo ahora Navbharat Live TV pero. Shandigar (Noticias de la ciudad) Actualizaciones y elecciones (eleccionesNavbharat Times Navbharat se ha asociado con las últimas noticias.