Inmigración: I – Barcos y flashes de cable | Noticias Fanchal | Madira News – ¡Información para todos!
«La mayoría de los puertos tienen barcos, pero nadie ha lastimado a nadie, o aterrizando donde olvidaste» Fernando Pessova «, de la carta Marryo de So Carnero» de 1915 desde 1915
Nuestra reunión con la comunidad de Madiran en Sudáfrica tiene tres partes: I – Inmigración; II – Inmigración y III – Análisis y consecuencias.
El capítulo más laborioso es el primero: porque nosotros (?); Aquellos que se fueron, donde eran naturales, las ciudades se asentaron, lo que habían esperado, fueron encontrados y cómo siguieron un viaje; En las largas manos del mar; En grandes alas de pájaros a través de un cielo infinito. Después de todo, ¡qué sueños están hechos!
Una vez, como hoy, todos los aeropuertos de todas las capitales europeas dejarán los aviones que demolerán el cielo nocturno de la noche siguiente en los aeropuertos internacionales de Sudáfrica, desde los puertos más importantes del antiguo continente, en el oeste y este -Easeste. A partir de este movimiento, te hablaré en estos textos simples que esta humanidad «contó» el mar.
El 27 de enero de 1851, el primer barco de pasajeros regular, Bosferus Steam, partió de Plymouth el 18 de diciembre de 1850. Dirigido por el Capitán JVHL. Fue a Madira por primera vez por primera vez, el 24 de diciembre, 16 pasajeros a Sudáfrica a Sierra Leona, donde llegó el 4 de enero, y finalmente encontró el sueño de la montaña de la Mesa de la Beautiful Ciudad del Cabo de cualquier navegante. Cuando regresó a Inglaterra, se detuvo en Sierra Leona nuevamente en Sao Vicente y regresó a Plymuth el 12 de marzo de 1851.
A partir de esa fecha, más de 340 embarcaciones de importantes compañías de navegación a menudo se han convertido en visitantes de Sudáfrica. Todos los días, han llegado o doblado todo tipo de barcos, un cable de tormenta. Este movimiento continuo, Scott y Carrisbrook Castle and Company Bank Line (Fort Salisbury, Buluwani y Johannesburgo) y otros barcos importantes (comentamos sobre estos textos) han sido para los barcos portugueses (nos presentarán más adelante) y los aviones. Hablaremos de esta aventura; – «Barcos, personas y puertos» (frase del póster en la oficina de la República Federada de Brasil, Fernando Henric Cardoso). Desde vapor, el motor diesel (como el segundo Gujarat, o el segundo Kathiyar) es rápido, el más lujoso, finalmente, de los cuales, pero especialmente de aquellos que crearon la historia de mi gente. Hablaremos cuando escribamos y nos hagamos cargo.
Aquellos que viajan en el corazón de los barcos viajan a través de la historia de los países, guerras, economías y viajan a través de pezones humanos, que no simpatizan con las ineficiencias de los días previos a que encontremos la «tierra» de nuestra leche y miel.
Con la ayuda de David Hughes y Peter Humperace, «en las aguas sudafricanas, los revestimientos de pasaje desde la década de 1930»; Vaya al libro y su conocimiento y mi modesta investigación para mí con el apoyo de la Dra. Badda Almada, yo soy, o yo, o aquellos que hemos alojado, «historias», informa, nos hemos conectado en la memoria de dos amigos y dos amigos.
Las principales organizaciones comerciales en el tráfico para Sudáfrica y los barcos principales son las siguientes:
– y Line (Jonnesburg; Buluve; Castillo de Salisbury;
– Línea de embudo azul (ano; Anchices;
– Línea de la India Británica (Karanam; Tyria; Taps; Amra; Asa; Aronda; Uganda)
– Compañía de navegación colonial (Zono Belo; Colonial: Mouzinho; Homeland; Infante Dome Henrik)
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– Línea Elder Dempster (Kalabar)
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– Farrel Lines (Ciudad de Nueva York)
– líneas africanas alemanas (toledo; kigoma; wangon; usakuma; jeje;
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– Lloyd Traine Line (Myella; Perla; Sistiana;
– Línea natal (votante; joyas; inconsciente;
– Gobierno de los Países Bajos (Juider Cruise; Grute Beer; Waterman)
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– Cooperación en el mar sudafricana (en naranja; en la pared)
MI.
. ; Castillo)
Esta cantidad (pero en adhesión) está a los ojos de los vasos con el destino o que pasa por Sudáfrica: algunos se compran; Otros han sido renombrados; Otros fueron vendidos; Algunos han bombardeado dos guerras mundiales; Otros fueron sacrificados; Otros se han convertido en buques hospitalarios y otros en barcos de alquiler o gobiernos para el transporte, podemos tener una idea sobre la enorme «web» que puede circularse entre los dos océanos en el sur y dos de África.
