Ingrese a Kavach 4.0 en la carretera de Delhi Mumbai para proteger a los pasajeros ferroviarios

Indian Railways logró comenzar el sistema de seguridad moderno Kavach 4.0 en la concurrida sección de Mathura-Kota en Delhi Mumbai. Este paso es un paso importante e histórico para actualizar la seguridad ferroviaria. Los ferrocarriles indios gastan más de 1 rupias en el sistema de seguridad cada año. Kavach 4.0 es un ejemplo de ejemplo, que lleva al país más rápido hacia la seguridad ferroviaria moderna. Esta iniciativa de Indian Railways es otro paso fuerte para hacer que el país sea seguro, inteligente y propio.

«Kavach 4.0 se ha desarrollado con la inspiración del primer ministro Narendra Modi» India «. Es un sistema técnico avanzado que está preparado e instalado en muy poco tiempo. Mientras que otros países tardaron 20-30 años en crear dicho sistema, India ha logrado este logro en muy poco tiempo.

¿Cuáles son los escudos?

Kavach es el sistema original de protección automática de trenes, desarrollado para prevenir accidentes y controlar la velocidad del tren.

Esta seguridad está diseñada en el nivel 4 (SIL 4), que viene en los parámetros de seguridad más altos.

Comenzó en 2015 y se implementó por primera vez en South Central Railway en 2018 después de tres años de prueba.

Dependiendo de los experimentos, se desarrolló otra mejor versión «Kavach 4.0», que fue aprobada para una velocidad de 160 km/h en mayo de 2025.

Técnica compleja para escudos

La creación del sistema de armadura es complicada como el establecimiento de una red de comunicaciones. Esto incluye muchas tecnologías modernas:

Señales RFID: cada 1 km y cada señal está instalada, explicando la ubicación exacta de los trenes.

Torre de comunicaciones: la torre se instala cada pocos kilómetros, agregando trenes y estaciones.

Loco Kavach: el motor instalado en el motor toma información de la marca RFID en la ruta y también aplica un descanso cuando sea necesario.

Estación de Kavach: el sistema se ha instalado en la estación que guía el escudo Loco para una velocidad segura.

La red de fibra óptica: los cables de fibra se colocan en toda la pista, manteniendo todos los sistemas conectados a alta velocidad.

Sistema de firma: todo este sistema funciona a través de la coordinación con la señal.

Todo este sistema se instala durante el movimiento de los pasajeros y cargando páscara sin boicotear las operaciones del tren.

Lo que se ha hecho hasta ahora

Las fibras visuales ponen 5.856 km

Se instalaron torres de comunicaciones 619

Kavach fue instalado en la estación 708

Kavach en la locomotora 1,107

Equipo de pista 4.001 R. Cimmy

Chat en capacitación y educación

Hasta la fecha, más de 30,000 personas han sido entrenadas en el sistema de escudo

Iriset (Instituto de Ingeniería y Comunicaciones de Ingeniería y Comunicaciones de los Ferrocarriles de India con 17 universidades de ingeniería AICTE reconocidas, bajo las cuales se incluyeron escudos en el curso BTICH.

Niebla o emergencia, la armadura estará con

La armadura del piloto de Loco ayudará a operar el tren incluso bajo visión baja como la niebla. La información del signo se verá directamente en el tablero de la cabina. Si es necesario, será automáticamente, lo que evitará accidentes.

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