Islam Qalaa-Dagaron. Una arteria comercial entre la economía de Afganistán e Irán
A la luz de las complejas transformaciones geopolíticas en la región, la importancia del cruce de Islam Qalaa-Dagaron como uno de los corredores comerciales más prominentes entre Afganistán E IránEn un momento en que la competencia regional está aumentando, los desafíos estructurales y la presión política y humana profundizan en ambos lados.
Este cruce del desierto en el lejano oeste de Afganistán se ha convertido no solo en un canal para cruzar camiones, sino que también refleja un equilibrio económico volátil entre dos países que sufren sanciones y agitación estructural.
Un cruce histórico se convierte en un centro comercial vital
El Islam Qalaa-Dagaron Crossing está en la frontera afgana-Irán, que se remonta a más de 110 años. Con el paso del tiempo, se desarrolló desde un punto de tránsito local hasta uno de los corredores comerciales más importantes de la región, especialmente después del control Movimiento talibán En el cable en agosto de 2021 y el aumento de la presión económica sobre Irán por acción Sanciones Occidental.
El cruce de hoy juega un papel fundamental en el flujo de productos de petróleo y alimentos de Irán, a cambio de exportaciones afganas, como frutas secas y azafrán.
Según las estadísticas oficiales de la Autoridad de Aduanas iraní y el Ministerio de Comercio e Industria Afgano, el volumen de intercambio comercial en 2024 alcanzó 3.1 a 3.200 millones de dólares, registrando un crecimiento que varía entre 50% y 80% en comparación con 1.714 mil millones de dólares en 2023.
Números de crecimiento comercial e indicadores de ascensión
El cruce fue testigo de una expansión del volumen de intercambio de comercio durante la primera mitad de 2024, según los siguientes datos:
- 1.3 millones de toneladas de exportaciones iraníes a través del cruce, un aumento del 25% en comparación con 2023.
- Dos millones de toneladas de movimiento de tránsito, 20% respecto al año pasado.
- 190.4 millones de dólares, el valor de las exportaciones de Irán, un aumento del 60% en la primera mitad de 2023.
- El cruce es testigo diario de 500 a mil camiones, respaldados por mejoras logísticas que redujeron el período de detención, lo que fortaleció comercialmente la competitividad de la región.
Cuellos de botella estructurales
A pesar de este notable crecimiento, el cruce enfrenta desafíos estructurales profundos que amenazan la sostenibilidad de la expansión comercial. El Ministerio de Comercio e Industria afgano confirma que la infraestructura débil impide el rendimiento, especialmente con la ausencia de almacenes de enfriamiento para productos dañables, que dañará las cadenas de suministro.
Los comerciantes también sufren la ausencia de sistemas de pago electrónico, y esto los lleva a usar canales informales como transferencias, lo que aumenta los costos en un 5% a 10%.
Abdel Salam Jawad Akhundzadeh, portavoz del Ministerio, señala en una entrevista con Al -Jazeera Net que las complicaciones del sistema bancario en Afganistán e Irán se deben en gran parte a las sanciones occidentales sobre TeheránLo que hace que sea casi imposible implementar transferencias a través de canales oficiales.
El analista económico afgano Asif Estanxi confirma que los dos países confían en «un negocio informal que carece Transparencia Y estabilidad, y esto complica y aumenta los costos. «
Él le dice a Al -Jazeera Net: «Los observadores creen que, en ausencia de plataformas de pago electrónicas bilaterales, el intercambio de comercio sigue dependiendo de las redes informales, lo que abre la puerta al contrabando, y socava la capacidad de los dos países para organizar el mercado o recaudar impuestos. Incluso si el intercambio continúa, seguirá confinado dentro de una economía paralela a menos que los marco bancarios y las costumbres sean seriamente abordados.». «
El agua y la crisis de la sequía … una carga adicional
Por otro lado, los conflictos ambientales contribuyen a debilitar las exportaciones agrícolas de Afganistán, ya que el conflicto frecuente de la sequía y el agua alrededor del río Helmand constituye un factor adicional para reducir el volumen de productos agrícolas que cruzan a través del cruce.
La producción de frutas y verduras disminuyó en un 25% durante el año 2024, lo que afectó negativamente las exportaciones de azafrán, sandía, granada y otros cultivos hacia el mercado iraní.
Teherán acusa a Kabul de no adherirse al acuerdo de 1973 para compartir el agua del río Helmand, lo que aumenta las tensiones.
En este contexto, el agricultor, Sher Ali Abbas, del estado de Farah, dijo a Al -Jazeera Net: «Perdimos más de la mitad de sandía y granada debido a la escasez de agua, lo que afectó la reunión del mercado iraní».
La crisis de refugiados presiona el cruce
Además de los desafíos comerciales, el cruce es testigo de la creciente presión humana con una deportación esperada de un millón afgano en 2025, según el Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados.
«En los períodos pico, el número de transitorios alcanza 40 mil personas por día, lo que presiona fuertemente la infraestructura y retrasa el movimiento de los camiones».
Agrega a Al -Jazeera Net que «las iniciativas populares superaron la respuesta oficial, ya que proporcionaron el refugio y la comida para los retornados en ausencia de suficientes soluciones gubernamentales».
Entre la expansión iraní y la competencia regional
A pesar de los desafíos, existen proyectos estratégicos ambiciosos que buscan mejorar el sitio de cruce en el comercio regional, especialmente:
- Chabahar Port: un proyecto iraní que lo respalda India Con inversiones de 250 millones de dólares en 2024, como competidor del puerto paquistaní.
- El ferrocarril Khwa-Farah: se espera que transporte 6 millones de toneladas anuales para 2026, lo que mejora el vínculo entre Irán y Afganistán.
- Proyecto CASA-1000: para transferir electricidad desde Asia Central a Afganistán, lo que aumenta la dependencia regional del cruce.
Competencia iraní – Pakistani
Irán se ha vuelto progresando Pakistán En tamaño Intercambio de comercio Con Afganistán, beneficiándose de la estabilidad relativa en los cruces y la expansión de la infraestructura.
Por otro lado, Pakistán sufre de frecuentes tensiones fronterizas y líneas de suministro cerradas.
El apoyo de la India a los proyectos de infraestructura iraní es la adición de una estrategia que aumenta la influencia de Teherán en Afganistán y Asia Central, y empuja a Cable hacia la promoción de la dependencia de los cruces iraníes.
El cruce del Islam Qalaa-Dagaron es un modelo vital para la intersección de los intereses económicos y las presiones geopolíticas, en un área que vive sobre el impacto de las sanciones, las fluctuaciones climáticas y la presión humana.
Aunque los números comerciales crecen, el futuro de esta arteria depende del alcance de las dos partes para abordar sus problemas estructurales y su organización financiera y habitual para lograr la estabilidad a largo plazo.
