La fricción de los ciervos lleva a una pesadilla de seguro a la mujer NB
Samantha Anderson se dirigía a casa a Sunny Corner después de una comida de Navidad en Miramichi en diciembre pasado y un ciervo saltó sobre una colina ciega.
Ella maltrató el impacto y le dice que haga lo mismo por el impacto.
«Nunca hemos tenido un accidente automovilístico, por lo que nos es un petrifiing», dijo Anderson.
Ella se detuvo frente a la raíz 425, y luego su hija de ocho años estaba bien. El auto estaba muy dañado, por lo que el Anderson llamó a la policía y comenzó a despejar las ruinas dispersas por el camino.
Después de meses de controversia con una compañía de seguros que abrió los ojos de la madre soltera, espera compartir su historia.
Su lección principal: preste más atención a lo que está firmando, haz una tarea, haz más preguntas.
La brecha ha sido firmada para el seguro
Anderson dijo que el reclamo sobre su póliza de seguro regular y necesaria se resolvió dentro de una semana después de su automóvil.
Pero después de que fue proporcionada por un concesionario, había comprado su automóvil, también compró una póliza llamada Gap Insurance.
Intentar aceptar el reclamo es una pelea, ahora está al borde de declararse en bancarrota.
Aunque admite que puede tener más cuidado al comprar su póliza, también plantea la cuestión de quién venderá dicho seguro.
A más de 100 concesionarios en la provincia pueden vender un seguro GAP, dijeron funcionarios de New Brunswick. Pero en Columbia Británica, los concesionarios tienen prohibido venderlo, ya que se espera que la provincia sea elegible.
Anderson compró una política de brecha de Antario Company, una compañía Antario, una compañía de Antario en Kat Auto en Anderson Rogers Ville, que la vendió a Mitsubishi RVR en enero de 2024.
La mujer de New Brunswick advierte a los compradores de automóviles que hagan preguntas antes de comprar un seguro de brecha. Está destinado a cubrir parte del préstamo del automóvil después del accidente, pero para Samantha Anderson, es solo un dolor de cabeza.
Este enfoque se presenta como una opción, que proporciona tranquilidad debido al dinero que tomó prestado para comprar el automóvil.
Si un vehículo es total, el seguro GAP cubrirá el dinero que está en el préstamo del automóvil más allá del valor en descomposición dentro de la póliza de seguro regular.
Anderson es una trabajadora social para la no fines de lucro y un automóvil en su trabajo. Ella describió su Mitsubish como su «auto de ensueño» y quería asegurarse de que estaba cubierta.
Pero ella estuvo de acuerdo en que no investigó mucho sobre su política o compañía.
«Voy a estar en mí», dijo.
CBC News Cat ha hablado con Roland Gauwin de Auto, y el concesionario ya no venderá productos de seguros de Asvarway debido a problemas con los empleados y clientes.
«Estoy vendiendo solo el producto», cuando Gouvin Anderson preguntó si el gato era responsable de los problemas. «No soy responsable».
Intentar lidiar con Asirway no es fácil para Anderson. Cuando llamó, le dijeron que la demandara en línea y colgó de inmediato.
El 13 de marzo, recibió una carta del cruce de que tenía «algunas irregularidades» en su reclamo, pero no dio ningún detalle.
Cinco días después, un agente de Assureway no identificado preguntó en un correo electrónico para fotos de Deer Deer. Anderson ya ha enviado fotos de su automóvil en el patio de demolición, y aparece el cabello en el vehículo.
El sargento de RCMP dijo que la compañía de seguros, que busca prueba del accidente, también tiene un informe de accidente. Jason LeBlanc.
Confirmó que la policía había recibido una llamada sobre la confrontación de los ciervos en Strathdum el 27 de diciembre, pero que nadie resultó herido y que las autoridades no fueron enviadas a la escena y que otros vehículos no estaban involucrados.
Un personal tomó los detalles de ISion en el teléfono para completar un informe.
Anderson dice ‘Estoy tan cansado’
Los correos electrónicos fueron enviados al Show de Anderson Asierway, que alcanzó al menos 15 veces para sus actualizaciones.
«Les supliqué. Lloré por correo electrónico porque no contestan el teléfono».
Más de cinco meses después del accidente, no hay resolución.
«Soy una madre soltera con tres hijos, tratando de vivir. Tengo un buen trabajo, pero necesita un automóvil».
Anderson cuesta $ 2,500 por la política de GAP siete años.
El precio de la etiqueta del automóvil, 000 38,000, pero el préstamo de automóvil anterior que todavía paga la factura, elevó a 000 48,000, lo que debería cubrir la política de brecha si es necesario.
Anderson pagó aproximadamente 000 19,000 después de su choque principal de la póliza de seguro, por lo que el resto estaba esperando hasta que llegó de Asirway.
«Yo» I «estaba tan cansado y el cebo y el pri y el pri y el pri», dijo. «Las tarifas de abogados son muy caras y estoy pagando un automóvil pagando un automóvil que aún no está aquí».
CBC solicitó una entrevista con News Assareway, pero varios días después recibió un breve correo electrónico de un empleado no identificado.
«Hemos identificado este reclamo por varias razones debido a irregularidades en el reclamo, por lo que su investigación es un estado». «Nuestra investigación está actualmente en marcha. (Anderson) es plenamente consciente de este estado».
El correo electrónico no se ha identificado en este correo electrónico, lo cual no es discutido por la compañía debido a razones de privacidad.
El día de tratar de hablar con CBC News Asirway, Anderson recibió un correo electrónico de la compañía por primera vez en varias semanas.
«Todavía estamos realizando nuestra investigación. Lo actualizaremos lo antes posible», dijo el correo electrónico.
El abogado quiere responder a las preguntas de seguro de las personas
Cuando hace más preguntas sobre la política de brecha, hay una oficina gubernamental en New Brunwick para ese propósito.
La abogada del consumidor de New Brunswick, Michelle Pelletier para su seguro desde 2005, su oficina de Baatarst tiene 1,200 llamadas de New Brunswickers anualmente. Ella y su personal responderán gratis.
«No hay preguntas locas», dijo. Esta oficina está relacionada con consumidores y compañías de seguros, llegando a las empresas directamente cuando no hay respuestas a los consumidores.
Pelletier dijo que su oficina rara vez planteaba preguntas sobre el seguro de brecha, pero siempre es importante leer una buena impresión y hacer preguntas.
«Este es el idioma», dijo sobre algunas políticas. «Este no es un lenguaje sencillo a veces».
No controlado directamente por la provincia de Asirway
El seguro en New Brunwick está regulado por la Comisión de Servicios Financieros y del Consumidor, que otorga licencia a los concesionarios que distribuyan productos de seguro, así como pólizas.
«Los hemos establecido para proteger a los nuevos Brunswickers, por lo que no es nadie quien pueda colgar una teja y vender un seguro», dijo Melissa Solos, un portavoz de la comisión.
La Comisión ha confirmado que ASSERWAY se clasifica como un gerente de terceros, que se describe como un proveedor de servicios, que se encuentra entre la compañía de seguros real que cubre el concesionario y la póliza.
«Y cuando ocurriera el reclamo, el gerente de terceros haría el trabajo administrativo», dice, mostrando a la compañía de seguros que adora la póliza al cliente de papeleo.
La comisión no controla a los gerentes de terceros, dice Solos, pero los concesionarios que proporcionan productos de seguro como el seguro de brecha deben tener licencia.
La Comisión ha confirmado que Kat tiene licencia para vender un seguro de automóvil.
Cuando se les preguntó si los gerentes de terceros no fueron controlados, los solos se negaron a responder si establecería una laguna para explotar a los clientes.
En una declaración de correo electrónico, otro portavoz de la comisión Morgan Day, los usuarios que compran a los gerentes de terceros todavía tienen asistencia potencial a través de la comisión.
«La Comisión tiene el poder de intervenir con la compañía de seguros de suscripción y un representante de la venta del producto», escribió Day.
Day también confirmó que 127 concesionarios en New Brunswick tenían licencia para vender un seguro de brecha.
En ningún otro lugar es el gerente de terceros de la compañía en el sitio web de Asurway. No se menciona otra organización de seguros que persigue políticas.
«No hay humo y espejos … ¡solo una cobertura real que funcione!» El sitio web dice.
BC no permite que los concesionarios vendan un seguro de brecha
Mientras espera una decisión de Anderson Asireway, si vive en Colombia Británica, sus reglas la protegerán de la situación en New Brunwick.
El representante del Consejo de Seguros de la Columbia Británica, Melinda Law, confirmó que la provincia no permitía que los concesionarios de automóviles vendieran seguros de brecha de 2017.
LA escribió en una declaración de correo electrónico: «Los productos GAP se consideran productos de seguro complejos y deben ser vendidos por un agente de seguros general calificado y con licencia completa».
Los concesionarios solo son elegibles para licencias de seguro, que se «limitan a la gama» y no son las mismas que en las licencias de seguro completas.
«El Consejo de Seguros opina que los concesionarios no están sujetos a interés público con licencias limitadas para proporcionar productos de seguro complejos a los clientes».
LA dijo que BC no emitiría licencias de seguro completas para los concesionarios de automóviles, ya que podría «demostrar un posible conflicto de intereses».
El Departamento de Finanzas de Finanzas de New Brunswick de CBC News, que supervisa el seguro, se ha preguntado si la provincia se considera similar a la Columbia Británica.
El departamento ordenó a la Comisión que reanicara. El representante Morgan Day dijo que la provincia había actualizado recientemente para los concesionarios de automóviles que recientemente vendieron un seguro, «deben tener conocimiento y proporcionar información adecuada para ayudar a los consumidores a tomar decisiones de información».
