El jamming electrónico muestra los barcos del Golfo que navegan en las noticias rusas del campo
Los informes especializados revelaron que cientos de barcos comerciales, incluidos los petroleros gigantes, estaban expuestos a la interferencia electrónica que condujeron a la presentación de sitios falsos, algunos de ellos en áreas remotas como el campo de Rusia, a pesar de su presencia real en las aguas del Golfo cercano Irán Y los EAU.
El petrolero «Francia Tin» navegaba en las aguas del Golfo el domingo pasado, cuando los datos de seguimiento de barcos mostraron que se encuentra en el corazón de los campos agrícolas rusos conocidos por el cultivo de cebada y remolacha azucarera. Horas después, el barco parecía moverse cerca de la ciudad de Dehkoun en el sur de Irán, antes de que las señales luego reanuden la ubicación en los corredores marinos habituales.
«Este tipo de interferencia grupal, que ha aumentado desde el comienzo de la guerra entre la guerra entre Israel E Irán afectó alrededor de mil barcos en la región, lo que aumenta la posibilidad de accidentes o desequilibrios en el movimiento de transporte marítimo.
Testificar Estrecho de HormuzHoy, el martes, una colisión entre los dos petroleros, en el que el incendio atrapó, sin recibir información inmediata sobre el tamaño de las pérdidas, y los datos de la plataforma «Kepler» mostraron que uno de los dos barcos llamados «France Eagl», la hermana gemela de «France Tain», y cada una de ellas excede los 3 campos de soccer.
«Pero está lleno de confusión, y esto aumenta el nivel de riesgo sin precedentes. Si el barco no puede determinar con precisión su ubicación geográfica, las posibilidades de los accidentes aumentan significativamente», dijo Amy Daniel, CEO de Windward, dijo que el estrecho de Hormuz no fue presenciado por este tipo de confusión.
El Estrecho de Hormuz se encuentra entre el Sultanato de Omán e Irán.
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Los barcos comerciales dependen de dispositivos GPS (GPS), conocido como el «sistema de definición automática», y envían señales regulares sobre el sitio, la velocidad y la dirección, y la confusión conduce a interrumpir estas señales, confundiendo los sistemas de monitoreo y seguimiento.
Los expertos explican que la tripulación del barco detuvo deliberadamente las señales conocidas como «plagio», un comportamiento que a veces se asocia con actividades ilegales, como ocultar el destino o el tipo de carga.
Los casos de confusión y plagio aumentan en las áreas de conflicto, ya que algunos ejércitos usan estas tecnologías para ocultar sus movimientos o para proteger los objetivos marinos de la orientación. Tales casos ya se han observado en Mar Negro Durante los ataques rusos en los puertos ucranianos, así como cerca Siria E Israel, y en un estrecho Taiwán.
En mayo, los datos de navegación mostraron la presencia de una serie de barcos en tierra en el puerto de Port Sudán, en un estado similar de confusión o plagio electrónico.
Estos desarrollos plantean preocupaciones sobre la seguridad de los corredores marinos vitales para el transporte del petróleo, principalmente de los cuales es el estrecho de Hormuz, a través de los cuales unas cinco exportaciones mundiales de petróleo pasan diariamente.
