Las redes de estrecha en Cisjordania son infraestructura para imponer una política de anexión
Ocupado Jerusalén- En conjunto con la guerra en GazaIsrael está implementando un gran proyecto que cambia las características Cisjordania Con el objetivo de imponer la soberanía israelí, en 2024, se asignó un gobierno Benjamin Netanyahu 3.1 mil millones de shekels (838 millones de dólares) por cientos de kilómetros de nuevas carreteras entre las áreas palestinas, algunos de los cuales son ilegales.
Estos métodos no se limitan a mejorar la infraestructura, sino que tienen como objetivo vincular Asentamientos israelíes en las tierras de Cisjordania En ciudades israelíes del interior Línea verde (Las regiones ocupadas en 1948), que contribuyen a la implementación de Proyecto de anexión israelí Crea una realidad de campo que es difícil de cambiar.
Según las declaraciones del gobierno, el objetivo es instalar un millón de colonos en Cisjordania e imponer la soberanía israelí en sus asentamientos, aunque estos proyectos afectan directamente las vidas de los palestinos, dispersar y aumentar sus ciudades.
Según la investigación de su publicación, «Shommer», Israel ha realizado unos 100 km de carreteras adicionales, algunas de las cuales son ilegales, en solo un año, en medio de la preocupación del mundo por la guerra en la Franja de Gaza.
Israel corre el tiempo para cambiar los hechos políticos y demográficos en el terreno a través de proyectos de infraestructura, aprovechando la preocupación de la comunidad internacional con otras crisis.
Caminos de asentamiento
Aunque Israel demolió el puesto avanzado ilegal de «Nafi Nafi», que se encuentra en tierras palestinas al norte de Jerusalén, varias veces, el enfoque volvió a ser retenido nuevamente durante la guerra contra Gaza. El periodista Daniel Doliv dice que el gobierno de Netanyahu está orgulloso de ampliar el enfoque y crear una nueva carretera que lo vincule con la carretera principal que conduce a Jerusalén.
Las carreteras de la carretera se llevaron a cabo en octubre de 2024, y duraron una semana, ya que las operaciones tuvieron lugar por la noche lejos del centro de atención, para imponer nuevos hechos con calma y rápidamente.
Generalmente se mide Expansión de liquidación Con el número de nuevas unidades o vecindarios, pero Doliv indica que el gobierno actual está empujando fuertemente hacia la incisión de nuevas carreteras, con fondos directos o indirectos del gobierno, a costa de miles de millones de shekels.
Estos métodos, según DOLV, no solo mejoran el asentamiento, sino que también obstaculizan el movimiento de los palestinos y evitan que lleguen a sus tierras, y vuelven a dibujar la geografía de Cisjordania de una manera que hace que cualquier separación futura sea casi imposible, lo que establece la realidad de la guerrilla israelí en el terreno.
Facilitar el movimiento de los colonos
El proyecto de granjas de asentamiento en los territorios palestinos tiene un amplio apoyo de múltiples presupuestos gubernamentales, y ha sido testigo de una notable aceleración bajo el gobierno de Netanyahu.
Los líderes de los colonos son visibles para los objetivos del proyecto, que busca confiscar el área más grande posible del menor número de colonos. El ministro de finanzas expresó Smotrich Francamente, durante una celebración oficial, entregó al Ministro de Asentamiento Ortock docenas de SUV para apoyar estas granjas, enfatizando que la propagación de ovejas y cabras en las tierras evita que los palestinos las alcancen.
Los caminos que se realizan hacia las granjas y los focos de asentamiento juegan un papel vital, ya que no se limitan a facilitar el movimiento de los colonos, sino que contribuyen a estabilizar su control en el terreno.
Yutam Cohen, voluntario de la Organización Tenza Tsaidak, señala que estos métodos fortalecen los ataques contra los palestinos, permitiendo a los colonos llegar rápidamente a la tierra con vehículos con tracción en las ruedas.
139 caminos ilegales
Las autoridades israelíes no publican ninguna información oficial sobre las nuevas carreteras que son incompatibles en los territorios palestinos ocupados, sino un informe paraMovimiento de «paz ahora» Está programado para ser emitido a fines de abril, revelando el tamaño de estos proyectos.
Según el análisis de las imágenes de aire, el informe, que se tituló «Las nuevas carreteras estomáticas en Cisjordania», muestra que entre mediados de -2023 y mediados de -2024, 139 caminos ilegales se dividieron en Cisjordania, con una longitud de 116 km, sin calcular el desarrollo de caminos de tierra.
El informe mostró que se asignaron 25 carreteras a nuevos focos de asentamiento, 31 carreteras para expandir los focos existentes y 8 carreteras para conectar focos con asentamientos vecinos, mientras que se establecieron 46 carreteras para llegar a áreas que luego pueden presenciar el establecimiento de nuevos avanzados.
Los autores del informe indicaron que todos estos métodos se establecieron sin permisos legales, y que dos tercios de los cuales pasan sobre tierras palestinas privadas, enfatizando que están dedicados al uso exclusivo de los colonos, al tiempo que evitan que los palestinos crucen incluso sobre su propia propiedad.
Apoyo gubernamental directo
Los proyectos de incisión de carreteras ilegales en Cisjordania son apoyo directo del gobierno e incluso también obtienen fondos de los presupuestos oficiales. Entre los canales de soporte, se destaca el papel del departamento de liquidación Organización sionista globalEstá financiado por el gobierno israelí.
Durante una conferencia del movimiento religioso sionista celebrado en junio pasado, el Director General del Departamento de Asentamientos, Hoahhah Harari, presentó una presentación que reveló que el departamento invirtió durante 2023, aproximadamente 75 millones de shekels (20.3 millones de dólares) para apoyar a las granjas y a los Outposts y al asaltar a unos 7,7 millones de shekels específicamente a «Caminos abiertos» y desarrollar las redes de acceso para estos Outposts para estos Outposts.
También utiliza el presupuesto del Ministerio de Acuerdo como una forma adicional de financiar la incisión de las carreteras ilegales en Cisjordania, ya que el Ministerio brinda apoyo a lo que se conoce como «Departamentos de Patrulla de Tierras», que están administrados por los consejos de asentamiento, bajo el pretexto de «prevenir la planificación y la construcción y proteger las tierras de los estados de la apodera.
Estos departamentos obtienen apoyo directo del gobierno para implementar proyectos de infraestructura de seguridad en las áreas que rodean los asentamientos, incluida la incisión de nuevas carreteras, el cierre de tierras frente a los palestinos, además de renovar las carreteras territoriales existentes.
Estrangulamiento y asedio
En este contexto, las promesas no permanecen tinta en el papel, sino que se traducen en pasos prácticos respaldados por el financiamiento del gobierno. Los documentos del Ministerio de Asentamiento revelaron que el Consejo de Asentamientos llamó a «Jabal al -Khalil» obtuvo 1,1 millones de shekels el año pasado para establecer una carretera en la región de Susia, con el objetivo de expandir el control de las tierras de Mesafir Yatta, al sur de Cisjordania.
Alrededor de 958,000 shekels también monitorearon el Consejo de «Gush Etzion» para mejorar las carreteras existentes en el área de Hills al sur de Jerusalén ocupada, mientras que los asentamientos de Benjamin en el área de Ramallah y Al -Bireh, en medio de la orilla oeste, recibieron alrededor de 1.9 millones de shekels para financiar 6 proyectos de carreteras e infraestructura de liquidación.
Yoni Mazrahi, el autor del informe «Peace Now», confirma que las carreteras de las carreteras se han convertido en una herramienta importante para confiscar los territorios palestinos sin la necesidad de la densidad de población de asentamientos. «En algunos de los puestos de avanzada, solo dos o dos familiares pueden vivir, pero controlan las carreteras en vastas áreas», dice.
Agregó que los últimos dos años han sido testigos de la violencia de los colonos y aumentaron en los focos y granjas de construcción, además de la expansión de la red de carreteras que sofoca a los palestinos y restringe su acceso a sus tierras.
Concluyó diciendo: «Algunas personas pueden pensar que la ausencia de colonos de las carreteras es tranquilizadora, pero los palestinos sienten que sus tierras están robando frente a sus ojos».
Imponer soberanía israelí
Las carreteras de las carreteras en Cisjordania no se limitan a las carreteras ilegales, sino que también incluyen la expansión de las principales carreteras, con el objetivo de facilitar la vinculación de los principales centros israelíes, como «Tel Aviv», y destruir la línea verde que se separa con las tierras ocupadas en Cisjordania.
Al anunciar el plan durante la era del Ministro de Transporte. Miri Regev En 2020, el presidente del Consejo, David Emihi, declaró que «los asentamientos vinculan al resto del país y dedican la soberanía israelí».
Por su parte, Yoni Danino, jefe del departamento de asentamiento del Ministerio de Defensa, explicó que la mejora de las carreteras hará que la movilidad a través del banco sea la opción preferida para la población de Israel central, lo que en realidad mejora el control israelí sobre el suelo.
Separación de tráfico
En julio de 2023, se presentó un representante de la compañía «Netfai Yisrael» a los detalles del Comité de Asuntos Exteriores y Seguridad de 9 proyectos para dividir y expandir las carreteras en Cisjordania, a un costo total de aproximadamente 3.100 millones de shekels.
En el contexto del plan principal de transporte, en 2023, la carretera «obtenida» se abrió cerca Hebrón Sur, y «Agujeros Diáspora «sur Nablus Norte, a un costo de aproximadamente 550 millones de shekels. El gobierno también aprobó el establecimiento de la carretera de «textura de la vida» en el asentamiento de «Su Excelencia Adumim», al norte de Jerusalén, con un presupuesto de 335 millones de shekels, con el objetivo de separar el tráfico palestino de los israelí y unir el asentamiento de «His Excelencia adumim» con Jerusalén.
El plan principal para expandir las carreteras en Cisjordania se centra en controlar el número de carreteras (60), que conecta el norte de Cisjordania hacia el sur. Shaul Arieli, jefe del Grupo de Investigación de Press Tamer, explica que el objetivo de esto es crear métodos que conduzcan a asentamientos aislados, lo que permite un fácil acceso y permite la intensificación de la expansión del asentamiento en él.
«Los asentamientos como Alon Moreh, Etamar, Barkha y Witzhar, (construidos en las tierras del este y sur de Naplus) son ejemplos claros de esta tendencia. Por esta razón, el camino de la fruta manual de Huwara en la misma área se construyó a un costo de cientos de millones de shekels, para facilitar el acceso a estos problemas y mejorar su existencia».
