Los autos robados terminan en concesionarios. El nuevo intercambio de datos de CBSA ayuda a atrapar más de ellos
Para esta semana, la Agencia Canadiense de Servicios Fronterizos está tomando medidas para ayudar a algunos expertos a llamar a las lagunas, lo que ha facilitado la ocultación de vehículos robados.
CBC Toronto ha comenzado a compartir algunos datos de exportación de vehículos con la Asociación Carfox y Equit hasta el martes y está buscando la oportunidad de compartirlo con otros accionistas.
No está claro cómo CBSA usa los datos de CBSA, que es el Carfox que proporciona informes de historial de vehículos y el perro guardián de fraude de seguros sin fines de lucro, pero se refiere a mejoras para atrapar vehículos robados.
Los números de identificación de vehículos en los vehículos exportados legalmente están buscando más, clonaron un número de serie especial que se encuentra en muchos lugares, incluido el tablero y en un vehículo robado en Canadá, también conocido como rehinchado. Los concesionarios, compradores o ministerios regionales no tienen forma de verificar si se ha exportado un vehículo, y los vehículos bien disfrazados se deslizan con grietas no identificadas.
La Asociación de Distribuidores de automóviles usados de Antario ha pedido CBSA durante más de un año para que la información de exportación VIN esté disponible. El director ejecutivo de la compañía dijo que compartir datos con Carfox es un buen comienzo, aunque la información puede ponerse a disposición de otros, dijo.
El problema ‘enorme’ que vuelve al éxito
La policía y los gobiernos de todo el país han estado trabajando en el robo del globo en los últimos años. Entre 2021 y 2023, aumentó a un tercio, alcanzando 70,475 incidentes, según las estadísticas de la asociación Equit. Los esfuerzos de vigilancia y política cayeron un 18,6 por ciento entre 2023 y 2024.
Los expertos dicen que los vehículos robados tienen tres usos principales. Algunos se exportan ilegalmente; Otros se utilizan para tomar separados y piezas. El resto estaba brillando.
«Los números son enormes y no lo vemos en vehículos de pasajeros», dijo Dit. Greg O’Conner con la Policía Regional de Peel en Ontario.
O’Connor el año pasado, su fuerza policial ha investigado 300 vehículos de recorte, incluidos camiones de transporte.
El vicepresidente de Servicios de Investigación, Bryan Gast, con la Asociación Quit es una prioridad para clonar las ganancias de los delincuentes de los vehículos exportados legalmente.
«Cuando se sale, saben que es una victoria legítima, y es muy remoto regresar a Antario», dijo Gast, quien ha trabajado en la policía en el pasado durante tres décadas.
Deuda. Don Krehling, junto con la policía de Toronto, dijo que los delincuentes generalmente son exportados por la fuente al encontrar los datos de importación de código abierto en línea de otros países.
«(Es) es fácil para todo», dijo Krehling. «Pueden eliminarlos directamente de los sitios web y usarlos con el fin de devolverlos».
Algunos de los vehículos robados se utilizan para cometer otros crímenes, mientras que otros se venden y, a veces, termina en manos de clientes desprevenidos.
Hacer trampa ‘también puede ser engañado por expertos’
Aunque a menudo hay señales de que el vehículo puede ser robado, Sam Kosentino puede ser engañado por automóviles que robaron distribuidores, incluso con una atención adecuada.
«(Estos) pueden ser engañados por escándalos y expertos muy extensos en el mercado y expertos en el mercado», dijo Kosentino, director del Consejo de la Industria de Vehículos Motorizados (OMVIC) de Antario, que controla las ventas de vehículos en Antario.
El propietario del Grupo de Auto del Concesionario de automóviles de Toronto, Gary Letichver, dijo que enfrentaría victorias fraudulentas una vez por semana. Dijo que cuando fue atrapado principalmente, algunos resbalaron.
«Cada vez que suceda, estaré sangrando. Lo tomamos muy individualmente», dijo Letichver.
La falta de información sobre los vehículos exportados ha facilitado a los ladrones que han facilitado el clon de sus números de identificación de vehículos y están disfrazados de vehículos robados en Canadá. Informe de Sara Macmilon de CBC.
El cliente eventualmente puede confiscar el automóvil y considerar que su seguro no es válido, una vez que la policía descubrió que en realidad era un vehículo robado.
Hay un fondo compensatorio operado por OMVIC, que brinda protección a los clientes que compran a través de un concesionario con licencia. Pero si compra en privado, puede estar sin suerte.
Cites CBSA Problemas de privacidad
James Hamilton, director ejecutivo de Antario, representado por casi 5,000 miembros, le pidió a la agencia federal que se contacte primero con la CBSA en abril de 2024 y compartiera la información exportada con su asociación.
Hamilton no quería abrir toda su exportación de su asociación como herramienta para buscar un VIN específico para ver si VINS debería estar abiertamente disponible, sino para ver si era una coincidencia para el vehículo exportado.
En respuesta a Hamilton el verano pasado y principios de este mes, la CBSA citó problemas de privacidad y consideraría la información personal de Vins. En caso de exportaciones, la agencia dijo que los VIN exportados se considerarían aduanas de acuerdo con la ley de aduanas y que no se podía compartir.
Hamilton toma un problema con la ansiedad por la privacidad, Kosentino compartió la opinión, que es «completamente comprensible» para él.
«Son una pantalla pública, por supuesto, su victoria está en su tablero. Estará disponible para cualquier persona en su automóvil», dijo Kosentino.
En una declaración al CBC, el portavoz de CBSA, Luke Remer, dijo que crear una base de datos de búsqueda que se usara para verificar si WIN se exportó, «se puede superar el riesgo de fraude».
Sin embargo, después de trabajar juntos para «iniciar una ruta segura para transmitir esta información confidencial», la CBSA ha comenzado a compartir «alguna información de ganar» con la asociación Carfox y Equit.
Carfox ofrece búsquedas en el historial de vehículos, para una sola búsqueda. A partir de 54.95. En un correo electrónico al CBC, la compañía dijo que sus recursos de datos son confidenciales y que no determina cómo el CBSA está utilizando datos. El Director de Relaciones de Medios para la Asociación Equit también dijo que no se puede comentar el uso de datos específicos.
Remer dijo que la primera transmisión de esos datos tuvo lugar esta semana el martes.
Hamilton dijo que estaba feliz de escuchar que se compartió información, pero su asociación también argumentó que debería tener acceso a ella, especialmente cuando cuesta menos de sus miembros.
«Los datos son nuestro amigo si lo usamos para buenos propósitos», dijo Hamilton.
Remer dijo que el CBSA «está buscando formas de compartir más información con otros accionistas.
