¿Al Qaeda está abortando la ambición económica de Kenia en el Océano Índico? | noticias
Durante un largo período de tiempo, Kenia planeó ser un importante centro comercial en el Océano Índico a través de la finalización de proyectos de desarrollo ambiciosos, incluido el Plan Económico de $ 25 mil millones, destinado a establecer una infraestructura representada en carreteras y ferrocarriles que vinculan el puerto de Lamu en Kenia con los estados del sur de Sudán y Etiopía, no coasta.
Kenia aspira a conectar las regiones del norte que sufren una falta de desarrollo con proyectos económicos al establecer el corredor de carreteras y ferrocarriles para crear actividades que contribuyan al trabajo y eliminar las manifestaciones de la pobreza multi -dimensional.
Sin embargo, la falta de desafíos de financiamiento y seguridad que algunas regiones del país conocen han llamado la atención de los inversores y socios sobre la viabilidad del proyecto, que Kenia pretende convertirse en un centro comercial en África Oriental.
Planes ambiciosos
Lamu es considerado una de las ciudades habitadas más antiguas de Kenia, y fue una de las ciudades costeras originales a lo largo de la costa de África Oriental.
Aunque la construcción del Proyecto Puerto Lamo es recientemente, sus planes de inversión se han desarrollado desde 1975, y en 2013 lanzó la idea de establecer corredores y aceras, ya que el puerto en la ciudad puede ser más profundo y más espaciado para el ancla que el puerto original en Kenia ubicado en Mobasa.
En mayo de 2021, el ex presidente de Kenia, Uhuru Mugai, supervisó la apertura de la primera estación de envío en el puerto de Lamu, y dijo que crearía más oportunidades económicas para los tres países de África Oriental, Kenia, Sudán del Sur y Etiopía.
Con la inauguración del puerto, los planes destinados a crear aceras profundas a lo largo de las playas de Lamo cubiertas de manglares, para transportar productos a través de nuevas carreteras y líneas ferroviarias a Moya en la frontera etíope, y el Pro -Southern Sudán.
El plan también tiene como objetivo transportar petróleo desde el lago aislado de Turkana en Kenia a la costa a través de una tubería, con la adopción de 3 aeropuertos internacionales a lo largo del corredor, junto con otras ciudades turísticas en las que se construyen hoteles y restaurantes para atraer turistas extranjeros.
Los partidarios del proyecto esperaban un cambio en la vida económica en el norte de Kenia, que se ha dejado en gran medida en comparación con el rápido crecimiento en la capital, Nairobi y Mumbasa, la ciudad principal del país.
«El gobierno cree que este proyecto hará un cambio cualitativo en la vida de la gente de Kenia», Wall Street Journal citó al director regional del corredor de transporte entre el puerto de Lamu, Sudán del Sur y Etiopía en Lamo.
Pero los ambiciosos planes relacionados con la vinculación del Norte de Kenia con los proyectos de infraestructura y desarrollo aún están inactivos debido a la renuencia de los inversores que han disminuido debido a la inseguridad.
Después de años de anunciar el lanzamiento de proyectos, solo se construyó un puerto deportivo en el puerto, y solo se completó un corredor con una longitud de 150 millas.
Buscando inversores
Con la demora en los operadores de proyectos, el gobierno en Kenia trabajó para atraer inversores buscando socios y financieros para invertir en proyectos relacionados con el puerto de Lamu.
En febrero pasado, las conversaciones sauditas de Kenia se llevaron a cabo en la capital, Nairobi, discutió las oportunidades de inversión en el puerto de Lamu, que fue supervisado por el gobierno en Kenia.
Las dos partes anunciaron la organización de una Semana de Kenia saudita en abril en la capital, Riad, en la que participarán 120 Kenia, en la que las oportunidades de inversión se discutirán a través de áreas comerciales gratuitas en el puerto de Lamu.
El gobierno también está celebrando consultas en Kenia para traer compañías marinas egipcias que estaban desarrollando el puerto de Mobasa.
Ataques de Al Qaeda
A pesar de los esfuerzos realizados por el gobierno de Kenia y sus socios para implementar proyectos, los desafíos de seguridad han quedado claro que obstaculizan la implementación de planes en el terreno.
El movimiento juvenil somalí está acostumbrado a lanzar ataques contra objetivos de Kenia a lo largo de la frontera entre Kenia y Somalia.
Según el Centro de Estudios de Investigación Política y Legal en Nairobi, el año 2021, o el primer año del comienzo del establecimiento de proyectos viales, fue testigo de ataques que mataron a 16 personas e hirieron a otras 40, de los trabajadores de Kenia y China.
En 2020, los militantes juveniles de Al -Qaeda atacaron una instalación militar estadounidense cerca del puerto de Lamu y mataron a 3 estadounidenses.
Estos ataques en el gobierno de Kenia han llevado al ejército y a las fuerzas de seguridad a asegurar áreas de trabajo, lo que duplicó enormemente el gasto.
Según las declaraciones de los funcionarios gubernamentales, el progreso en la finalización del proyecto que vincula a Garissa y Lamo no excedió el 10%.
Las autoridades dicen que la pequeña parte del proyecto de una compañía china no cumple con los estándares técnicos requeridos.
La violencia continua plantea preguntas sobre la capacidad del gobierno en Kenia para proteger el movimiento del envío en la carretera, incluso si se completa.
En los comentarios reportados por Wall Street Journal sobre algunos observadores, dijo: «No tenemos la capacidad de monitorear todo este corredor si se completa».
En cuanto al proyecto ferroviario, que se anunció en el plan de desarrollo original para la construcción del puerto de Lamu, y la reconstrucción de las ciudades de las regiones del norte, seguirá siendo rematado, y no puede completarse en la vida de los kenianos, según Pinard Mousimbi Kelaka, profesora de la Universidad de Kenia de Massino.
