El investigador de la contaminación marítima y al menos una Autoridad Portuaria de First Nation Vancouver Frazer (VFPA) ha expresado su preocupación por la plantación de la entrada de Burard.
Volcado cuando el lecho de agua del agua se arroja para barcos o para el fin de construcción o limpieza.
El investigador del océano Juan José dijo que Alawa CBC en la costa Es común para ese dragado periódico para la gestión de la navegación en la entrada. Sin embargo, dijo que se sorprendió cuando escuchó que estaba planeando tomar el puerto con la intención de aumentar la capacidad del petrolero.
Plan de VFPA para elevar bienes petroleros del puerto. Actualmente, ahora mismo, Aframax Los petroleros, en un tamaño específico de un petrolero, tendrán un peso muerto de 80,000 a 120,000 métricos MontonesSe pueden tomar cargas de hasta el 80 por ciento con el objetivo de aumentar la eficiencia al 100 por ciento. Sin embargo, hacerlo es en riesgo de llegar al fondo del mar.
Según tal, otro riesgo es el daño ambiental.
En la costa8:52La entrada de Burard se puede dragar para criar artículos de petróleo
Juan José, el principal investigador de la Unidad de Investigación de Contaminación Oceánica en UBC, se unió a la huésped Gloria Makarenko para discutir los impactos ambientales, haciendo que Burard Inlet sea más profunda transformada.
Alawa es un importante investigador del Departamento de Investigación de la Contaminación Oceánica de la Universidad de Columbia Británica, y dijo que el desarrollo es muy profundo debido al efecto potencial en la calidad del agua, la vida del agua y la cultura de los primeros países en el área basada en la entrada y el segundo canal estrecho.
«¿A todos los expensas ambientales, para un solo petrolero, quieres dragar la entrada de barriles? ¿Qué pasa con las primeras comunidades del país que viven allí?»
Como científico que estudia toxicología marina, el riesgo de aumentar la capacidad del petrolero tendrá un grave impacto en el medio ambiente, citando el medio ambiente hace 36 años citando las lecciones aprendidas del derrame de Alaska hace 36 años.
De ese derrame de hoy, aún puede encontrar residuos de aceite en BC, por lo que se requieren expectativas de impacto ambiental y consultas indígenas.
En una declaración escrita el 8 de mayo, el Jefe de Tisleel-Watut Nation, en una declaración escrita, dijo que no había un compromiso oficial sobre el dragado de Burard Inlet, que cruzó el país.
Thomas dijo que el país se opuso firmemente al Proyecto Trans Mountain Expansion, pero el gobierno de Canadá lo había construido a pesar de la decisión del país de no aceptar el proyecto.
«Tisleel-Vatut tiene una responsabilidad legal sagrada de proteger, proteger y proteger nuestra entrada. Tenemos un título doméstico y derechos protegidos en inherentes y constitucionalmente protegidos por el área».
Debajo No síntomaEl gobierno de BC tiene el deber de obtener la preinformación gratuita y el consentimiento de los primeros países cuando siguen proyectos en sus territorios.
Thomas dijo que después de revisar la propuesta, el país debería decirle más al país y espera reunirse con agencias en el futuro, sobre cualquier proyecto que afecte los derechos y títulos de Tisleel-Vattut.
A pesar de las preocupaciones de los ambientalistas y los primeros países, Adrian Dicks, Ministro de Energía de BC y soluciones climáticas, apoya el proyecto, en espera de las necesidades del medio ambiente y la consulta con los primeros países.
En un informe de la prensa canadiense publicada el 11 de mayo, Dix dijo que la provincia había hablado con el gobierno federal sobre el proyecto antes de expresar sus puntos de vista sobre el proyecto.
El plan, que está flotando en el primer ministro Mark Carney a principios de mayo, llega a la conclusión de que el Canadá está buscando exportaciones de combustible variadas de los Estados Unidos.
Dicks enfatizó que el vertido es un proyecto federal, que no es regional y este proyecto es «menos tráfico en el puerto y un uso mejorado» porque los barcos están completamente cargados.
Las etapas básicas de la evaluación ambiental y la consulta de First Nation del proyecto de dragado comenzaron el 20 de mayo.
