Programa F -35 que enfrenta gastos, escasez piloto y déficit de infraestructura: Informe de huevos
Según un nuevo informe de la auditor general Karen Hogan, el plan de Canadá para comprar 88 aviones de combate de EE. UU. Se enfrenta a desafíos significativos, incluida la escasez de pilotos capacitados e infraestructura crítica.
La auditoría para el programa F -35 fue parte de la auditoría de primavera del martes, que era parte de la auditoría de primavera, que también encontró contratos dados a Gcsstratzas para la aplicación Arivekon y otros servicios no siguieron los procesos adecuados regularmente o no proporcionaban valor por dinero.
En diciembre de 2022, el gobierno liberal anunció que había firmado un acuerdo para comprar 88 aviones de combate F -35 de los Estados Unidos para reemplazar los vuelos de Hornet de la vieja edad de Canadá.
El plan de la defensa nacional para ganar los aviones de auditoría de Hogan en el programa F -35 se centra en si en el cronograma y el presupuesto, lo que ha encontrado desafíos significativos en ambos sectores.
«Este es un proyecto grande de varios años, que requiere una gestión activa y continua de los accidentes y gastos para garantizar que CF-35 pueda llevar los aviones CF-35 a un servicio oportuno», dijo Hogan en un comunicado.
Según el informe, el programa F -35 ha aumentado a $ 27.7 mil millones de $ 19 mil millones de la defensa nacional anunciada en 2013. Es sin factor sin los costos de la infraestructura necesaria y las sofisticadas compras de armas.
La auditoría dijo que costaría al menos $ 5.5 mil millones ahorrar infraestructura crítica y misiles para aviones, como bases operativas.
La razón de los gastos base del programa, la defensa nacional utilizó antiguas estimaciones de costos cuando se anunció el acuerdo, pero también se culpó a los factores globales.
«Hemos descubierto que las estimaciones de costos actualizadas del departamento han causado una parte importante de un aumento en $ 27.7 mil millones debido a factores globales, especialmente: el aumento de la inflación; la demanda global de fluctuaciones y las armas para el tipo de cambio ha aumentado».
La auditoría dijo que las «próximas complejidades de infraestructura» han influido significativamente en las estimaciones de costos de defensa nacional.
Pilotos e instalaciones
Según la auditoría, Cold Lake, Alta.
Cuando Canadá comenzó a entregar su primer F -35 en 2028, el plan original era elevar estas bases, pero la fecha ahora ha vuelto a 2031.
La construcción se ha retrasado con la confirmación de la defensa nacional de que el diseño debe ser reconstruido para cumplir con los requisitos específicos de la F -35.
Dado que las principales bases operativas del escuadrón de combate no eran elegibles para el servicio, la defensa nacional tuvo que desarrollar un plan de actividades intermedias, utilizando instalaciones de mudanza y restaurando las instalaciones existentes.
El requisito de la instalación interina es que la auditoría aumentará el costo total de planificación para el programa de aviones de combate, pero el costo de las medidas provisionales durante la auditoría no está disponible.
El informe de Hogan dijo que la Royal Canadian Air Force necesita más pilotos capacitados para garantizar que los aviones CF-35A estén completamente operados por los crecientes costos e infraestructura.
Canadá también ofreció una actualización de auditoría sobre cuándo esperar su entrega F -35. Al principio, Canadá suprimió el dinero para 16, un escuadrón varía de 16 a 18 aviones, pero Lockheed Martin dijo que solo podía dar a Canadá a Canadá a corto plazo.
Los primeros ocho de esos aviones se enviarán a la Base de la Fuerza Aérea de Luke en Arizona entre 2026 y 2027. Los 80 vuelos restantes se enviarán directamente a Canadá desde 2028, y el último de los Jets en 2032 si el acuerdo completo del Canadá se cumplió.
Un día después de que Portugal señalara, planea comprar F -35 en marzo, Canadá anuncia Habla con los fabricantes de vuelos rivales, ya que consideraba alternativas potenciales al luchador sigiloso F -35 construido en Estados Unidos.
Billion es apoyado en canadienses en canadienses para matar la compra de 19 mil millones y encontrar aviones en los Estados Unidos.
El ministro de Defensa, David McGunti, emitió una declaración de que «las recomendaciones de AG se han fusionado por completo y el mejor valor para los canadienses».
McGunti dijo que su gobierno ya ha tomado medidas para reducir los desafíos que se muestran en la auditoría:
- Esto es para actualizar y mejorar la implementación del cronograma.
- Revisión de las estimaciones de costos anualmente para identificar bien los problemas.
- Mejore cómo el gobierno comunica el progreso en el proyecto F -35.
Arivekan es un contratista de aplicaciones
La auditoría de Hogan también ha visto acuerdos y pagos otorgados a GCstrageties, gobierno federal, centrándose en si el gobierno federal ha recibido valor por dinero y ha adoptado procesos apropiados.
Entre abril de 2015 y marzo de 2024, 31 compañías federales han otorgado 106 contratos por valor de $ 92.7 millones a $ 92.7 millones, de los cuales se les ha pagado alrededor de 5.5 64.5 millones, lo que finalmente pagó la auditoría.
. El informe de Hogan en febrero de 2024 predice que se han recibido las estrategias de GC para la contribución de Arivekan.
En marzo de 2024, el gobierno federal detuvo la autorización de seguridad de GCSTRAGES y no recibió nuevos acuerdos a la compañía en el año financiero 2024-25.
«Los resultados en esta auditoría son el eco de las auditorías anteriores, donde hemos encontrado errores sobre cómo los empleados del gobierno han utilizado reglas de adquisición federales», dijo Hogan en un comunicado.
«No hay recomendaciones en este informe, porque no creo que el gobierno necesite más reglas de adquisición. En cambio, es necesario asegurarse de que las reglas de las organizaciones federales se entiendan y sigan».
Federal Watchdog, que es responsable de examinar los errores en el sector público, está lanzando una «investigación» de la oficina en relación con las disputas de la aplicación AREVCON: la última investigación sobre el proyecto montado en Skandal.
Hay un análisis del modelo representativo de los contratos dados a GCSTRAGES en la auditoría de Hogan, excluyendo los contratos de llegada y, en quinto casos, el trabajo de la compañía continúa sin los permisos de seguridad adecuados.
La auditoría dijo que en el 94 por ciento de los acuerdos examinados, las hojas de timephy se usaron como la herramienta de supervisión del departamento gubernamental correspondiente. Pero en el 58 por ciento de estos casos, las hojas de tiempo se aceptan con «trabajo mal documentado», o las hojas de tiempo no se han recopilado en absoluto.
«El departamento no pudo confirmar quién trabajaba en el contrato y qué trabajo fue completado por todos los recursos del contrato, sin recibir hojas de tiempo de todos los recursos del contrato», dijo.
Un tercio de esto, un tercio de los acuerdos examinados, el gobierno federal no puede mostrar «la experiencia y las calificaciones necesarias para completar el trabajo necesario, o reflejar la capacidad de hacer el trabajo asignado a la empresa.
«Hemos descubierto que los servicios públicos y la adquisición de Canadá, o cualquier otra organización federal, no están recopilando información gubernamental sobre el desempeño de los pagos y los proveedores».
«Este tipo de información ayudará a evaluar si el proveedor es elegible para que el proveedor realice el trabajo y verifique que las tasas cobradas no serán más altas que las tasas de mercado», dijo el informe.
El informe de Hogan concluyó que «cuando se trata del trabajo otorgado a GCSistratizs y otras compañías incluidas por sus cofundadores … estos contratos no valen el dinero».
