Puertos de Yemen. Desde las épocas de la prosperidad comercial hasta los cuadrados de la enciclopedia de confrontación
Son los puertos marinos vitales que vinculan Yemen En el mundo, incluye 6 puertos internacionales equipados, además de 3 puertos petroleros y otros 8 puertos locales. Todos ellos juegan un papel estratégico en el comercio y el suministro de petróleo.
La mayoría de los puertos se vieron muy afectados después del estallido de la guerra en 2015, especialmente después del control del grupo Ansar Allah (HutíesEn muchos de ellos, luego montados Israel Los ataques aéreos tienen en respuesta a los ataques dirigidos a los barcos israelíes, luego de la agresión de Tira de gaza Después de una operación «Al -aqsa inundaciónEl 7 de octubre de 2023.
A continuación se muestra los puertos estratégicos más destacados en Yemen:
Puerto de Hodeidah
Se encuentra en una provincia HodeidahEs el segundo puerto mayor más grande de Yemen. Fue establecido en 1961 en el medio de la costa occidental del país con vistas a Mar Rojo En cooperación con Unión SoviéticaY recibió atención después del estallido de la Revolución Yemení en 1962, y el liderazgo político trabajó para desarrollarlo y expandirlo.
Está preparado Puerto de Hodeidah Los puertos más grandes de Yemen en el Mar Rojo, que es de gran valor económico para el país, para recibir varias importaciones, barcos de pasajeros y turistas, además de ser el primer corredor para todas las islas yemeníes importantes, incluidas Hanish al -Kubra, Small and Jabal Saqr.
Desde octubre de 2014, el Grupo Houthi ha tomado el control del puerto de Hodeidah un mes después de su control de la capital yemení Sanaa.
Al año siguiente, el grupo anunció que llegó a un acuerdo con Irán Requiere la expansión del puerto, y la lucha continuó después de eso por su importancia estratégica.
Ha lanzado Ejército israelí Varios ataques aéreos en el puerto de Hodeidah, dirigidos a las instalaciones civiles, incluidos los tanques de petróleo en el puerto, lo que resultó en incendios severos, en respuesta a los ataques hutíes contra los barcos israelíes o se dirigió a Israel a raíz de la agresión contra la Franja de Gaza después de la operación de inundación de Al -aqsa.
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Puerto de Socotra
Socotra es muy interesante de la presidencia de la República de Yemen desde la antigüedad, dado que es una de las islas estratégicas e importantes del país, y el gobierno ha iniciado el establecimiento del litero del puerto de 1996 con una longitud de 45 metros, lo que condujo a un movimiento comercial importante, representado en importaciones dentro del país y los países vecinos.
El puerto de Socotra era el único puerto marino para suministrar a la isla derivados de petróleo y alimentos, pero se vio gravemente afectado por los fuertes vientos y olas (Tsunami(2004, lo que llevó a la Fundación de Puertos del Mar Árabe de Yemenía a restaurarla en 2008.
Puerto de Mukalla
El puerto de Mukalla es el único puerto marino en la provincia Hadramo El Mar Arábigo. Se estableció en el vecindario «Khalaf» en la ciudad de Mukalla, y se abrió en 1985 con el objetivo de servir al movimiento comercial y petrolero en la región.
La profundidad del puerto externo alcanza los 15 metros del punto de ramificación, ya que el canal del puerto se dirige hacia el oeste a una profundidad de 14.7 metros, y hay 4 aceites para manejar el aceite, además de un puerto deportivo para enviar gas licuado.
Después del estallido de la guerra en Yemen en 2015, los hutíes tomaron el control del puerto por un período de tiempo hasta el gobierno yemení con el apoyo de las fuerzas de la coalición. A pesar de los continuos luchas, el puerto continuó asegurando las necesidades necesarias de los ciudadanos de varios alimentos, derivados de petróleo, equipos, mecanismos y otros.
Puerto de adén
Aden Port es conocido como uno de los puertos naturales más grandes del mundo, y se clasificó en la década de 1990, el segundo puerto más grande para suministrar barcos con combustible en el mundo después de un puerto. Nueva York.
Es uno de los puntos de venta marítimos estratégicos más importantes del país, ya que controla la entrada al Mar Rojo desde el sur, y es el puerto principal de Yemen en el Mar Arábigo y el Océano Índico.
El puerto es famoso en el pasado como mercado para los principales comerciantes del Cercano Oriente y Grecia, que llamaron a la ciudad el «Árabe feliz», y algunas inscripciones antiguas indican, así como los viajeros como Marco Polo yIbn Battuta.
La primera encuesta marina del puerto tuvo lugar en 1835, y después de 5 años, se construyeron almacenes de carbón, luego se estableció un centro de aduanas en 1847.
Después de la apertura Canal de Suez En 1869, el puerto tenía un papel destacado debido a los servicios que brindaba a los barcos que se dirigían desde y hacia el canal, especialmente el suministro de barcos con combustible.
Gracias a su ubicación estratégica, los barcos regulares pueden cumplir las fechas de su visita a otros puertos, perfectamente y perfectamente. Aden Merchants también se dio cuenta de que su ubicación estaba cerca de la parte sur del Mar Rojo, específicamente en la entrada Estrecho de Bab al -MandabLo convierte en un sitio ideal para proporcionar servicios de carga de tránsito.
Las fuerzas del Consejo de Transición del Sur tomaron el control del puerto en agosto de 2019 después de enfrentamientos armados con las fuerzas gubernamentales.
Puerto de moca
Uno de los puertos yemeníes más importantes, a solo 75 kilómetros del estrecho de Bab Al -Mandab y a 100 km de la ciudad de Taiz. Se distinguió vinculándolo entre la «Trinidad Continental» Europa y el Este África Y el suroeste de Asia, además de una región El Medio Oriente.
Es uno de los puertos más antiguos de la Península Arábiga, y fue el mercado principal para la exportación de café entre los siglos XV y XVII, y el nombre del café y el café Mokachino se derivó del nombre de este puerto.
Además del café, el puerto era famoso por exportar el incienso y las promesas Cuerno de África.
La construcción del nuevo puerto se completó en Al -Mokha en 1978, y se considera una arteria esencial para el suministro de aceite del Golfo para Europa y otras regiones del mundo a través del Canal de Suez.
Después del estallido de la guerra en Yemen en 2015, el puerto ocurrió bajo el control del grupo Houthi, hasta que las fuerzas del gobierno yemení se recuperaron en 2017.
Puerto al -salifa
El distrito Al -Salif se encuentra al noroeste de la ciudad de Hodeidah, a 70 km de distancia. Es famoso por su puerto, que es uno de los puertos estratégicos más importantes de Yemen, y fue en el pasado emitir sal a través de él.
El puerto se caracteriza por sus profundidades de 50 pies, lo que le da la capacidad de recibir barcos gigantes con una carga de 55 mil toneladas, y también está calificado para recibir barcos de tránsito.
El puerto incluye una doblada equipada con barcos gigantes, además de silos, trigo y granos. La ciudad de Salif, que abraza el puerto, también es famosa por las minas de yeso y la sal de roca de alta potencia, y es uno de los mejores tipos de sal del mundo.
Después del estallido de la guerra en el país en 2015, el grupo hutí tomó el control de la ciudad y el puerto, y comenzó una institución Puertos del mar rojo Yemeni lo operan.
Un puerto activo
Un puerto activo se encuentra en el Mar Arábigo en la fachada oriental de Yemen en la gobernación de Al -Mahra, y está cerca de las fronteras del Sultanato de Omán, y se abrió en abril de 1984.
Se estableció el puerto para el servicio del movimiento comercial y de peces, especialmente entre los estados del Golfo y la gobernación de Al -Mahra. Se utiliza un puerto activo para recibir pequeños barcos y botes que vacían los alimentos y el combustible.
El puerto continuó su actividad regularmente y efectivamente, hasta que partes de él se dañaron como resultado de la tormenta tropical «Labán», que causó daños graves, pero continuó recibiendo algunos barcos de madera provenientes de los estados del Golfo y el siglo Africano.
Puerto Ras issa
El primer puerto petrolero se establece en Yemen, y se construyó en 1986 con el objetivo de exportar petróleo a través del barco flotante «más seguro». El puerto está ubicado en la costa del Mar Rojo, al norte de la gobernación de Al Hudaydah, y se caracteriza por su ubicación estratégica cerca del estrecho de Bab Al -Mandab.
El puerto está vinculado a una tubería de 438 km, que transporta petróleo crudo desde los campos de ma’rib. La capacidad de almacenamiento de la nave «más segura» alcanza aproximadamente 3 millones de barriles mantenidos en 34 tanques de petróleo, y su capacidad de exportación hasta 2011 ascendió a aproximadamente 200 mil barriles por día.
El grupo Houthi tomó el control del puerto en 2015, lo usó para importar y vender combustible, e Israel lo acusa de usarlo como una tienda de armas y una plataforma para disparar misiles hacia Tel Aviv.
El puerto estuvo expuesto a las incursiones israelíes y estadounidenses en respuesta a los ataques del grupo contra los barcos israelíes o se dirigió a Israel, después de la agresión contra la Franja de Gaza después de la operación «Al -Aqsa Flood» el 7 de octubre de 2023.
Puerto de Balhaf
El puerto del aceite de Balhaf se encuentra entre las ciudades de Aden y Mukalla.
El proyecto de GNL en Belhaf es el proyecto económico y estratégico más grande de Yemen, y el gas licuado se exporta a través del tubo principal que se extiende desde Gobernación marítima A la costa del Mar Arábigo.
El proyecto proporcionaba ingresos estimados en $ 4 mil millones anuales, compartido por el gobierno yemení igualmente con socios internacionales, incluidos los franceses y los estadounidenses.
Después de que el Grupo Houthi tomó el control de la capital, Sanaa, en 2014, la Compañía Yemeni LNG decidió detener todas las operaciones de producción y exportación, y comenzó a evacuar a los empleados debido al deterioro de la situación de seguridad en las cercanías de la instalación de Balhaf, lo que condujo al cierre del puerto durante un largo tiempo.
Puerto Qena
Yemen era conocido en el pasado como dos puertos principales: el puerto de Mocha en Occidente, y el puerto Qena, también conocido como «Bear Ali» en la gobernación de Shabwa, que era un vínculo comercial entre India Carpeta.
El puerto se mencionó en fuentes griegas y latinas, y se indica que era el puerto principal del antiguo reino de Hadramout.
El puerto Qena se utiliza para exportar la gobernación del petróleo de Shabwa, que es el punto final de la tubería «Shabwa-Pir Ali», que transporta alrededor de 135 mil barriles de petróleo por día.
En 2021, el gobierno yemení abrió el moderno puerto Qena (petróleo y comercial) en la ciudad de Ataq, la capital de la gobernación de Shabwa, que es uno de los 3 puertos que se extienden a lo largo de la costa oriental de la gobernación dentro de un área que no excede los 50 km.
