‘Shawn Fine Incorrecto’: el trabajo canadiense explotó al líder de la UAW en las tarifas del Congreso
El jefe de la organización laboral más grande de Canadá fue despegada el lunes al evaluar a un poderoso líder sindical al sur de la frontera en apoyo del auto del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump. Las tarifas.
El presidente canadiense del Congreso Laboral, Bee Bruske, dijo que el «100 %» es incorrecto en apoyo de Trump el 25 por ciento de los gravámenes sobre el presidente de United Auto Workers, Shaun Fine Auto, las importaciones.
Bruske dijo que «Shawn Fine está equivocado» en una reunión de noticias en Winds el lunes por la mañana. «Definitivamente se equivoca».
Los comentarios de Bruske describen la fuerte partición sobre los aranceles entre los líderes sindicales y los Estados Unidos en Canadá, comparten la historia de las décadas y generalmente trabajan en solidaridad. También se les ocurren su decisión de apoyar la guerra comercial de Trump, y también sostienen que los aranceles se ven obligados a trasladar a las empresas manufactureras a los Estados Unidos.
Pero los expertos de la industria y los líderes de los líderes sindicales canadienses también han advertido que los aranceles pueden ser destruidos en Canadá y México, y pueden ser destruidos, este es el sector automotriz norteamericano, que se basa en una cadena de suministro integrada más profunda.
«Ya sabemos que hoy hay cinco plantas estadounidenses diferentes, ya que nuestra economía es integral y nuestra economía es tan integral», dijo Bruske, «este es el telón de fondo de un embajador ocupado en conectar Windsor y Detroit.
«Entonces, al tratar de obtener más preparación para los Estados Unidos, ya está afectando a los miembros de UAW en la parte sur de la frontera», dijo.
Stellantis y Trump, que construye los Miniwans del Pacífico en vientos, anunciaron la semana pasada que la planta se detendrá en la planta durante dos semanas, lo que entró en vigencia el jueves.
La compañía detuvo el producto en una de las fábricas en México. Esos cierres condujeron a la eliminación temporal en cinco plantas en Michigan e Indiana.
Bruske y otros líderes sindicales dijeron que estaban en los vientos el lunes para mostrar solidaridad con los autovemotores y exigir más apoyo para quienes enfrentan el despido.
CLC quiere expandir el sistema de seguro de empleo de Canadá y buscar la recolección pública en apoyo de las oficinas sindicales. Bruske pidió a las instituciones financieras que protejan a los trabajadores de perder sus hogares o automóviles.
«Cuando los trabajadores se enfrentan al despido, llamamos a bancos y prestamistas para apoyar a los trabajadores», dijo Bruske. «Y en este momento crítico, no había jales, no recuperados, no ahora, no cuando los trabajadores en este país fueron atacados».
Llegó a comentar sobre el desmayo después de intervenir para responder una pregunta de reportero para el miembro de UAW canadiense que asistió a una conferencia de prensa.
El presidente de UAW Local 251, Bill Pollock, se refiere a trabajadores en muchas industrias en el suroeste de Antario, incluidos los proveedores automotrices. Le preguntó cómo había comprometido su solidaridad con los trabajadores locales con el apoyo de las tarifas.
«Esto no es para comprometerse». Dijo. «Sin embargo, sé que los aranceles diseñados son: déjame volver a escribirlo. No buscan nuestros trabajos.
Anteriormente en el evento, el «miembro orgulloso» de la UAW Polak, de la década de 1970, dijo que tratar de establecer el registro directamente en la posición del sindicato en relación con los aranceles.
«No hay UAW para los trabajadores en Canadá. La UAW es apoyada por los trabajadores en Canadá», dijo Pollock. «Pedimos un marco comercial justo que proteja y eleva a los trabajadores de la clase trabajadora en América del Norte».
La UAW no respondió de inmediato a la solicitud del comentario. Sin embargo, un Entrevista Con el NPR publicado el lunes por la mañana, Fane parecía haber limitado su apoyo arancelario para aquellos en la industria automotriz. El líder de la UAW llamó a la declaración de Trump la semana pasada a «descuidadamente» una amplia gama de aranceles mutuos.
Las tarifas automotrices previamente anunciadas de Trump han aplicado el 25 por ciento del impuesto sobre las importaciones de vehículos completamente reunidos. En el próximo mes, la misma tarifa se aplica a las piezas importadas.
Según el Acuerdo de Canadá-Under-UXiCo (CUSMA), las empresas pueden reducir sus aranceles al verificar el contenido de los Estados Unidos en sus productos, pero el proceso de hacerlo No está claro.
