El sistema de tren rápido recibe el rastro del sistema ferroviario regional bajo el deslizamiento de tierra bajo BC
El apoyo a un sistema ferroviario regional en el deslizamiento de tierra bajo BC está aumentando un mes después del anuncio de CN Train Salir de sus funciones En el primer cielo del mar.
El tren CN decidió abandonar el corredor entre Squamish y Exider, Exider, al noroeste de 100 millas al noroeste, el diputado local El Patrick Weeler condujo al regreso del servicio de tren de pasajeros, y el MLA de la región se une a las llamadas.
Además, la organización de abogados locales Mountain Valley Express (MVX), Metro Vancouver y el resto de los territorios deben estar conectados a trenes regionales, devueltos a un servicio de pasajeros proporcionado por Por tranvías interparbon En la década de 1950.
«Entre Abodsford y el centro de Vancouver, estimamos que el tren regional tomará alrededor de 45 minutos», dijo Lee Habr, estrategia de MVC y director corporativo.
«Por supuesto, esto sería más confiable que conducir en la autopista 1», dijo. «Si las personas quieren usar el tráfico, debe asegurarse de que sea competitivo en la conducción. Si puede hacerlo, la gente lo usará».
Los tambores una vez adjuntaron la mayor parte del terreno inferior. La línea de tranvía eléctrico de Westminster y Vancouver se extiende más de 20 kilómetros, se detiene entre Vancouver y New Westminster. Los otros tranvías salieron corriendo en el valle de Freshr, corriendo entre New West y Chiliva en una fila muy larga.
MVX, que está financiado por donaciones privadas y públicas, se calcula en el informe de 2023, que cuesta costar Alrededor de $ 10 mil millones Cree una red ferroviaria regional de 350 km que conecte la costa sur con el chile y la mayoría de los lugares en el medio.
Habor dijo que el Metro Vancouver está rezagado detrás de la Brisbane de Australia, y cuando se trata del tren regional, Horbor dijo que el proyecto ya se hablaba con las autoridades provinciales y locales.
El ferrocarril CN dice que quiere detener la operación entre Squamish y 100 millas. Estas son las negociaciones para restablecer un tren de pasajeros con esa extensión. La productora de la historia de Early Edition, Caroline Chan, ve lo confiable que es operar un ferrocarril regional, que no solo está en el primer cielo del mar sino también en la extremidad inferior.
«Los trenes regionales suben a 160 km / h al mismo tiempo, pero solo 80 km / h en el skistryin», dijo. «Por lo tanto, realmente sirve a esos viajes de larga distancia. No está diseñado para servir las formas de transporte existentes».
Haber dijo que una organización ferroviaria regional, ya sea una provincia, era una persona que había apoyado personalmente o una empresa conjunta de los primeros países, pero que los líderes locales y el público apoyan la iniciativa.
Había tranvías interparbones en la región
A principios de 1900, el continente inferior fue incorporado por cinco líneas de tranvía interparbono – B.C. Un servicio eléctrico completo administrado por la compañía ferroviaria eléctrica, que viajó a la ciudad de Vancouver y conduce a Chillivaak.
«Este es el tiempo de transporte más increíble, esto no está sucediendo aquí en la región de Vancouver, que ocurrió en América del Norte», dijo el coordinador del museo Gabriel Sharp Tranvía de Steveston En Richmond, BC
«Pero parecía durar mucho tiempo aquí porque es muy relevante para nuestro estilo de vida y geología».
Nuestros casos de escalera se están pintando esta semana, y son muy hermosas en nuestra opinión. Detente para una visita a las 12-5pm pic.twitter.com/ewmxql10df
& mdash;@Stevestonram
El tranvía Steveston protege uno de los autos utilizados en la cima del tráfico interparano en el continente bajo el tranvía, que se completa con decorativo e iluminación para la época.
Pero Sharp dijo que la organización fue eliminada después de la Segunda Guerra Mundial en la década de 1950, en la que hay muchos factores, incluido el costoso mantenimiento del tranvía e ir a los suburbios y comprar automóviles.
«Las compañías petroleras y las compañías de automóviles se unieron, y presionaron a los gobiernos. Básicamente: ‘Los rieles son el camino … pasado y carreteras, autobuses y automóviles, son el camino del futuro», dijo. «Entonces los gobiernos seguramente eliminarán los rieles».
Haber dijo que es importante proteger algunas vías y pasillos ferroviarios no utilizados y deshacer los errores cometidos por la Segunda Guerra Mundial cuando se trata de transporte y desarrollo de tierras.
«Creo que hay mucho camino por recorrer hasta que compitamos con las ciudades más animadas del mundo, como Copenhague y Amsterdam … y creo que incluye alguna parte de estos porches, lo usamos, lo usamos», dijo.
MLA quiere más transporte público
West Vancouver-See, Sky y BC Jeremy Valeroid, el líder medieval del Partido Verde, dijo que los residentes se tomarían muy favorables por los residentes en la primera región celestial del mar.
Dijo que había una mala demanda de servicio de pasajeros entre Skeamish y Pemberon, especialmente para aliviar la congestión en la primera carretera celestial del mar.
Pero advirtió que el tren CN sería hace un año Promueve la línea Y ofrece un contrato de arrendamiento, y un seguidor puede tardar al menos de tres a cinco años en presentar un proyecto de tren de pasajeros.
«Esta oportunidad del tren es una gran cosa. Estoy emocionado por eso. Hay muchos más.
Un ferrocarril importante ha anunciado el plan para terminar su camino hacia el norte desde Squamish a 100 millas de casa. Como informó Amelia John de la CBC, ahora hay preguntas y preocupaciones sobre el futuro de las pistas en la región de mar de BC.
Waleroid es parte del Traffic Addy del mar a línea Una lista de preferencias El fallo BC y BC cuando los Verdes firmaron un acuerdo de cooperación en diciembre pasado.
Empujó la provincia para un servicio de autobuses de pasajeros en el área y dijo que creía Barcos Los trenes eventualmente crearán más opciones de viaje en la región.
«El tren es separado y bueno», dijo.
«Esto tendrá un gran impacto en los turistas y algunos pasajeros, pero esto es realmente algo separado por venir … después de recibir autobuses en la carretera».
