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Air France-KLM dijo el viernes que planea aumentar su participación en la aerolínea escandinava SAS a 60.5 %, un aumento del 20 % actualmente.
Se obtendrán acciones adicionales de Castlelek y Lind Invest, por un monto establecido por el desempeño financiero de SAS al cerrar.
Se espera que la venta se complete en la segunda mitad de 2026, teniendo en cuenta la aprobación organizacional. Es probable que la Comisión Europea verifique la integración con precaución para garantizar que una competencia justa no esté amenazada. El comité ya ha mostrado cierta oposición a unificar a las aerolíneas. El proceso de fusión fue prohibido entre Ryanair y Aer Lingus en varias ocasiones, mientras que IG abandonó los planes de hacerse cargo de Air Europa debido a las expectativas de que el acuerdo no recibirá luz verde organizacional.
Sin embargo, las aerolíneas en Europa continúan buscando opciones de monoteísmo para competir con los competidores en el extranjero, especialmente de los Estados Unidos y el Medio Oriente.
Por ejemplo, Lufthansa obtuvo una participación en Ita Airways y Airbaltic.
«Con el continuo crecimiento del interés mundial en la escandinavia, creemos que este monoteísmo mejora la capacidad de SAS para vincular los países escandinavos con el mundo, y el mundo con los países escandinavos, colocando a Copenhague como agente global para nosotros para la región, mientras continúa apoyando operaciones sólidas y estratégicas en Oslo y Tokulme».
«Después de la reestructuración exitosa, SAS realizó un rendimiento impresionante, y estamos seguros de que las capacidades de la aerolínea continuarán creciendo a través de una integración más profunda dentro del grupo Air France-KLM. Este proceso beneficiará a nuestros clientes y a todos los extremadamente escandinavos que disfrutarán de una buena comunicación», dijo Benjamin Smith, CEO de Air France-KLM.
Air France-KLM obtuvo una sesión inicial en SAS en 2023, cuando la aerolínea escandinava problemática se sometió a un proceso de reestructuración de dos años después de presentarse en bancarrota.
El gobierno danés también tiene una participación del 26.4 % en SAS y retendrá los escaños de la junta directiva si la venta pasa a la compañía de transporte francés.
SAS tiene una flota de 138 aviones, transportó a más de 25 millones de pasajeros el año pasado y vuela a más de 130 destinos.
