La economía más grande de Europa se exporta a la exportación de las definiciones de Trump, ya que es probable que los fabricantes de automóviles alemanes en México vean efectos en una posible guerra comercial.
El martes, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, provocó una guerra introductoria con tres socios comerciales en los Estados Unidos, con un 25 % de una tarifa sobre Canadá y México, y una tarifa de doble importación impuesta a China al 20 %.
El jueves, las definiciones de múltiples importaciones de México y algunas cayeron de Canadá, pero enfatizaron que impondría una tarifa adicional a principios de abril.
La posibilidad de una guerra comercial internacional planteada por la tarifa de Trump llega en un mal momento para la economía alemana, que se redujo por segundo año consecutivo en 2024.
Una vez que se espera que Alemania sea la más débil de la masa en 2025.
Sin embargo, los expertos señalan que el impacto de la guerra arancelaria entre China, México y Canadá tendrá un impacto limitado en Alemania, al menos en la actualidad, independientemente del impacto en los fabricantes y proveedores alemanes en estos tres países.
Julian Henz, profesor de economía internacional en la Universidad de Benilt en el Kiel Global Economy Institute.
Sin embargo, Estados Unidos también puede importar más Europa en lugar de China, México y Canadá. «Los efectos difuminan la imagen general», dice «, dice Heins.
Las compañías automotrices alemanas, incluido Audi, producen automóviles en México. Según los datos de la Asociación Alemana de Automóviles (VDA), los fabricantes de automóviles alemanes produjeron 716,000 automóviles en el país, principalmente para el mercado estadounidense.
Si la tarifa de Trump significa que los autos alemanes que se producen en México no se pueden vender fácilmente o ahora son más caros en los Estados Unidos, entonces esto «puede tener un mayor impacto», dice Heins.
El jueves, Trump otorgó a las compañías de automóviles en México y Canadá que eximiera un arancel de un mes después de negociar con las principales personalidades de la industria.
Sin embargo, tan pronto como termine el mes, el economista alemán Thomas Hotzstroreter dice que las definiciones y la posterior disminución de la demanda de automóviles alemanes de México afectarán a la fuerza laboral alemana, europea y mexicana.
«El desempleo se verá afectado», dijo Hutzishnerter a Euronews.
Definiciones sobre la Unión Europea
Los expertos advierten que la imagen cambia enormemente si Trump decide abofetear las definiciones sobre la Unión Europea, una propuesta que amenazó a fines de febrero.
Esto significa que las empresas individuales tendrán que diversificar sus ventas en todo el mundo. En otras palabras, tienen que disminuir el mercado de los Estados Unidos y dar otras prioridades del mercado. Esto es lo que se está discutiendo actualmente en la mayoría de las empresas alemanas.
Sin embargo, el problema es que no puede responder rápidamente con las definiciones. La reacción lleva más tiempo. Por lo tanto, se verá afectado por el corto plazo. «
anuncioUno de los dos sectores en particular es la industria automotriz en el país, que en 2023 constituyó el 17 % de las exportaciones totales de Alemania, según el número de la oficina de comercio e inversión en Alemania.
La industria automotriz en Alemania ingresó al estado de crisis el año pasado, con fabricantes de automóviles como Volkswagen para cerrar fábricas y reducir miles de empleos.
En febrero, el presidente de VDA, Hildgard Muller, comentó que las amenazas introductorias del 25 % de Trump en la Unión Europea eran «provocación».
«Las definiciones son la herramienta de negociación incorrecta», dijo Muller. «El riesgo de conflicto comercial global con efectos negativos en la economía global es alto».
anuncioSegún la simulación realizada por el Instituto Kiel para la Economía Global, el aumento de los aranceles aduaneros conducirá a pérdidas económicas e inflación tanto en la Unión Europea como en los Estados Unidos.
En Alemania, esto afectará a las industrias de ingeniería mecánica e ingeniería mecánica, donde el Instituto Kiel mostró que la producción total disminuirá hasta un 4 % para los automóviles.
«Este es un gran número para la industria que ya está luchando», dice Henz.
Sin embargo, Henz dijo que una de las cosas a enfatizar para Alemania, y la Unión Europea en general, es que aunque Estados Unidos es un importante socio comercial, alrededor del 10 % de las exportaciones van allí.
anuncio«Incluso en el peor escenario de las definiciones dramáticas de los Estados Unidos, la mayoría de las importaciones de la Unión Europea permanecen en la Unión Europea, y hay muchos otros socios comerciales que trabajarán en los acuerdos comerciales y de libre comercio de la Organización Mundial del Comercio completamente bien, y continuarán trabajando como antes».
Henz concluye que «Estados Unidos se duele más aquí».
