Definiciones: la industria alemana y francesa se une a la venganza de la Unión Europea en el sector de los aviones
Publicado en
anuncioLa Asociación Alemana de Industrias Aéreas (BDLI) solo quiere dirigirse a la Unión Europea por la Unión Europea de los productos completos y los helicópteros de las definiciones de venganza, dejando el mercado para proporcionar las piezas de manera segura, si las negociaciones comerciales entre la Unión Europea y el Grupo Americano, dijo el grupo Euronws. La situación es compatible con la posición del sector francés.
«Si la Unión Europea respondiera, los entrevistadores deben centrarse estrictamente en los productos del espacio aéreo, como los aeronaves y los helicópteros completos para excluir explícitamente las piezas de repuesto o los productos críticos», dijo Bdli en un correo electrónico a Eurenws. «Esto es necesario para evitar daños involuntarios a las redes de producción europeas y globales».
Los aviones estadounidenses están incluidos en la Comisión Europea BorradorDe 95 mil millones de euros de productos estadounidenses que pueden enfrentar deberes si las negociaciones continuas fallan. La lista estaba abierta a consultas industriales hasta el 10 de junio y ahora esperaba la aprobación de los Estados miembros de la Unión Europea.
La posición de BDLI refleja la ubicación del CEO de Airbus Guillaume Faury, que también dirige los Gifas de la Asociación Francesa de la Asociación Aeroespacial. En declaraciones a los medios de comunicación franceses en mayo, Faury apoyó la tarifa aduanera de la aeronave final, pero advirtió sobre las medidas que afectan las piezas de repuesto, para evitar interrumpir la cadena de suministro global.
Una fuente familiarizada con este tema dijo Euronews que el gobierno francés apoya la posición de la industria de la aviación.
En respuesta a la inclusión de la Unión Europea de Aviones en la lista de venganza del draft, Estados Unidos lanzó una investigación que podría allanar el camino para que la administración Trump imponga un arancel adicional al sector de aviación de la Unión Europea.
Tensiones comerciales entre la Unión Europea y los riesgos estadounidenses ReferenciaCompetencia a largo plazo entre los gigantes espaciales de Boeing y Airbus. Sin embargo, los sistemas de producción económicos están estrechamente entrelazados. Por ejemplo, el motor Leap, que se utiliza tanto en Airbus como en Boeing, es producido por General Electric y General Electric con base a Francia.
Los aviones siguen siendo un tema central en las negociaciones de la Unión Europea y los Estados Unidos. Después de una discusión con el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, al margen de la cumbre del Grupo 7 en Canadá el lunes, el presidente de la Comisión Europea, Ursula von der Lynn, dijo que ambos líderes ordenaron a sus equipos que aceleren la negociación.
El comisionado de comercio de la Unión Europea, Marus Šefčovič, también se reunió con el representante de comercio estadounidense Jamieson Greer el lunes, en los márgenes del G7. Un portavoz de la Unión Europea confirmó que la reunión de seguimiento con las contrapartes de los Estados Unidos está programada para celebrarse en Washington los jueves y viernes.
Actualmente, Estados Unidos impone definiciones del 50 % en acero y aluminio en la Unión Europea, 25 % en automóviles y 10 % en todas las demás importaciones de la Unión Europea. El presidente Trump advirtió que aumentaría las definiciones de todas las importaciones de la Unión Europea al 50 % si no se llega a un acuerdo «justo» antes del 9 de julio.
