Las acciones de BYD disminuyen después de los recortes de precios profundos, ya que las ventas de EV excedieron en Europa
por Tina Ting
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Las acciones de BYD, la marca más grande para automóviles eléctricos chinos, cayó un 8,6 % el lunes después de la noticia de que la compañía ha brindado fuertes descuentos en algunos modelos, lo que aumenta las preocupaciones sobre una nueva guerra de precios en los mercados de EV en China.
La disminución en la sesión asiática continuó el martes, ya que las acciones de BYD cayeron en un 4 % en Hong Kong a partir de las 5 de la mañana. A pesar de la disminución, la acción sigue siendo más del 50 % anualmente en la Bolsa de Hong Kong. En contraste, el competidor global de Tesla no tuvo un cambio importante en el precio de su acción el lunes, pero aún disminuyó en un 13 % año tras año en 2025.
La estrategia de precios agresiva expresó preocupaciones sobre la lenta demanda de EV en medio de la debilidad constante en la economía china y el aumento de las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China. Los principales fabricantes de EV chinos también han sido testigos de las disminuciones el lunes, ya que las acciones de Geely, Great Wall Motor y Xpeng disminuyeron entre 4 % y 9 % debido a los temores de que los descuentos más profundos puedan presionar márgenes de ganancias en el sector.
Reducir un precio integral
BYD ha anunciado amplios descuentos en los precios a través de 22 modelos híbridos eléctricos y espaciales, válido hasta el 30 de junio, según la participación de la cuenta oficial de Weibo de la compañía. Los descuentos, que varían del 10 % al 30 %, se aplican a los vehículos de la cadena y la tensión oceánica. La reducción más importante fue el Sello 07 DM-I, con 53,000 yuanes de descuento (6460 euros), o 34 %.
Los analistas de fabricantes de automóviles chinos esperan seguir a la conducción de BYD mientras intensifican la competencia local. La estrategia de precios también tiene como objetivo reducir el exceso de stock de modelos antiguos. En los primeros cuatro meses de 2025, las acciones comerciales de BYD aumentaron en aproximadamente 150,000 unidades, equivalente a aproximadamente medio mes de ventas minoristas, según CNEVPost.
Los analistas de CITI estiman que los recortes de precios pueden impulsar el aumento semanal al 30 % al 40 % en ventas. Esto puede ser posible compensar la presión del margen.
El crecimiento de BYD sigue siendo fuerte, evitando a Tesla en las ventas europeas
A pesar de las preocupaciones del inversionista, BYD todavía está en un sendero de crecimiento fuerte y continúa desafiando a Tesla en los mercados globales. En abril, registraron las ventas de BYD 380,089 de nuevos vehículos eléctricos (NEV), un aumento del 21 % anualmente. Las ventas externas también establecen un nuevo récord para el quinto consecutivo.
En un importante hito, Byd Tesla en Europa supera por primera vez el mes pasado, con 7231 vehículos nuevos para baterías eléctricas, que es un salto anual del 169 %. En comparación, las ventas de Tesla cayeron en toda Europa en 2025, una tendencia que se atribuye en parte a los sentimientos anti -Tesla asociados con la participación del CEO de Elon Musk.
Durante el primer trimestre, BYD vendió casi un millón de automóviles y lo colocó firmemente en el camino correcto para lograr su objetivo para 2025, que es 5.5 millones de automóviles anuales. La compañía informó un ingreso neto de 9.15 mil millones de yuanes (1.11 mil millones de euros), con una ganancia total del 20 %. Esto se compara con Tesla 409 millones de dólares (359 millones de euros) y un margen del 16 % durante el mismo período.
BYD también invierte en sistemas avanzados de ayuda para conductores. Se espera que la compañía compite por la tecnología de gotas completa del modelo Depsek R1 AI (FSD), y tal vez a un costo mucho menor.
Además, BYD es el segundo fabricante de baterías más grande en China después de CATL, lo que le da una ventaja competitiva para controlar los costos e integración vertical.
Es probable que BYD permanezca menos afectado por las definiciones estadounidenses porque no venden vehículos de pasajeros a los Estados Unidos. En cambio, se centra en el sudeste asiático y América del Sur para el crecimiento internacional. La compañía también crea una fábrica de fabricación en Hungría, que se espera que impulse las ventas europeas.
