Las ventas de China disminuyeron en BMW al nivel más bajo en cinco años a principios de 2025
BMW vio que sus ventas disminuyeron en un 1,4 % en los primeros tres meses del año, con un total de 586,149 automóviles.
Mientras que la compañía de automóviles vendió más modelos en Europa, donde registrado un salto anual de 6.2 %, las ventas globales han disminuido en China, que registró una disminución del 17.2 %.
Este es el peor personaje en el primer cuarto del fabricante de automóviles en China desde 2020.
En Alemania, al mismo tiempo, las ventas de BMW disminuyeron en un 1,3 %, mientras que los consumidores en América y Estados Unidos compraron más vehículos. En estas áreas, las ventas aumentaron 5.4 % y 4.1 %, respectivamente.
BMW está luchando por competir con los competidores locales en China, como el fabricante de automóviles BYD, mientras que la demanda en el país también se somete a una crisis inmobiliaria y repercusiones económicas posteriores.
Los fabricantes de automóviles europeos, como Porsche, Mercedes-Benz y Volkswagen, sufren del mismo destino, lo que los hace éxito en las ventas de China.
Hubo un punto brillante para BMW que era la demanda eléctrica, que fue testigo de un año de aumento del 64.2 % en Europa.
A nivel mundial, el fabricante de automóviles tiene un total de 109,516 BMW, Mini y Rolls-Royce a clientes de todo el mundo en los primeros tres meses del año, un aumento del 32.4 %.
«Una de cada tres carne se vendió en Europa y más de uno de cada dos de las soldados en China era electricidad completa», Yoshin Goller, miembro de la junta de BMW responsable de los clientes, marcas y ventas.
«Tenemos confianza, gracias al gran crecimiento de las nuevas demandas en todas las tecnologías de conducción, especialmente en nuestro mercado local en Alemania», agregó Galler.
El éxito de los modelos BMW del EV está luchando con otros fabricantes de automóviles mientras se aleja de la gasolina y los autos diesel. Las empresas en Europa se quejan de cambiar las emisiones, los planes de incentivos insuficientes, la competencia de competidores chinos más baratos y una oferta más lenta de lo esperado para cobrar infraestructura.
Las empresas europeas que regalaron los objetivos de EV Volvo en Suecia y Porsche Alemania incluyen.
Sin embargo, el anuncio del jueves da una instantánea de riqueza de BMW antes de que comenzara la tarifa del presidente Trump.
La semana pasada, el presidente de los Estados Unidos presentó un impuesto del 25 % sobre los automóviles importados, mientras que la tarifa de aduana se establece en autopartes el 3 de mayo.
BMW le dijo al Wall Street Journal en marzo que espera que las tensiones comerciales entre Estados Unidos, China y la Unión Europea alcancen sus ganancias en $ 1.1 mil millones (987 millones de euros) este año.
anuncioLos fabricantes de automóviles enfrentarán una opción: absorber el costo de enviar automóviles a los consumidores estadounidenses, detener los envíos al país o transferir la producción a los Estados Unidos.
El último escenario puede parecer una música para los oídos de la administración Trump, aunque los expertos son escépticos de su viabilidad.
Las políticas comerciales de Trump son tan volátiles que las empresas se sienten nerviosas por las operaciones desarraigantes en función de las definiciones que pueden cambiar. La contracción económica potencial, que está programada para comer ganancias alimentarias si la inversión y el gasto del consumidor lentamente, es un elemento disuasorio adicional.
