Los datos más recientes de la aseguradora provincial de BC, con más accidentes que involucran peatones en 50 cruces en la provincia, se encuentran en Surrey 19 a. C.
Casi el 80 por ciento de los conflictos que involucran peatones ocurren en las reuniones, Según la provincia. CBC News 2019 a 2023 a. C.
Una gran cantidad de personas en esas intersecciones estaban en Surrey y Vancouver LED largos Provincia para más intersecciones con accidentes peatonales.
Un abogado de seguridad del tráfico dice que las autoridades están en las autoridades para implementar los cambios adecuados para hacer que la vida de los peatones sea segura.
El director de transporte de Surrey dice que, como la segunda ciudad más grande de la PC continúa disfrutando de las tasas más altas de crecimiento de la población, debe hacerse para prevenir las lesiones y las muertes de los peatones.
«Si observamos nuestros centros de la ciudad, en realidad no están diseñados para personas que caminan», dijo Rafael a The Vacare CBC News.
«Estamos trabajando en este momento para asegurarnos de que esos centros de la ciudad sean seguros para las personas, sean lugares donde las personas pueden caminar», dijo. «Hace una revisión de la ciudad».
CBC News Analysis de 2019 a 2023 y descubrió que Surrey tiene una serie de secciones transversales con una extensión de 72 Avenue, que contiene muchos centros comerciales.
Sin embargo, el cruce con los accidentes más altos que involucran peatones fue en el vecindario de Wildford de 104 Avenue y 152 Street, 23 accidentes entre 2019 y 2023.
«Estamos lidiando con un gran número, pero tierras a gran escala», dijo Villariel. «Esto significa muchos caminos, eso es ((() números brillan de manera negativa».
Señaló que Surrey es el terreno más grande del metro Vancouver, y dice que las autoridades ya tienen Mejoras creadas A siete intersecciones destacadas en el modelo.
Villariel dice que hay planes para mejorar cuatro reuniones más, y cuando la traducción comienza a rodar, se resolverán más de cinco a siete intersecciones. Tráfico más rápido En la ciudad.
«Podemos hacer toda la ingeniería del mundo mucho tiempo. Algunas muertes o … lesiones van a suceder», dijo.
«Pero nuestro objetivo es tratar de reducirlo tanto como podamos dentro de los obstáculos que tenemos».
Aumento de las luces en atajos en mejoras peatonales citadas Giros de izquierda controlados Para separar a los conductores que giran a la izquierda de otros autos y peatones. Él dice que más de la mitad de los accidentes relacionados con los peatones ocurren en los giros izquierdos.
También destacó la implementación de la brecha peatonal principal (LPI), lo que le da a los conductores un comienzo al cambiar la señal de caminata en unos segundos de verde claro.
Llamar para un cambio formal
Jade Bukkanan con el grupo de seguridad del transporte Vision Cero Vancouver dice que la seguridad de los peatones está en declive de la infección.
Él dice que un promedio de 100 personas muere en un accidente en Metro Vancouver anualmente.
«Lo que necesitamos es decir conjuntamente … en todos los casos, el valor de nuestras vidas es más que un arma de fuego», dijo.
«Debemos reconocer que la seguridad y los alrededores no se contradicen con otra persona. Ambos son objetivos compatibles mutuos».
Buchanan no quiere que las ciudades detengan las muertes por tráfico, pero la provincia y el gobierno central deberían actuar.
Por ejemplo, el abogado dice que la provincia de áreas residenciales debe implementar 30 km/h/h.
También prefiere una mayor aplicación de velocidad automática en intersecciones de alto riesgo, que es la prevención más efectiva contra la velocidad.
«Lo que muestran los datos son, las personas lo acelerarán, obtendrán boletos una vez y cambiarán su comportamiento», dijo.
En grandes ciudades como Vancouver, el abogado dice que los peatones son un grupo de usuarios de la carretera que están heridos o asesinados en accidentes de tráfico: BC. A diferencia de otras cosas, los residentes del automóvil a menudo están heridos.
De 2019 a 2023, Vancouver tuvo más intersecciones con accidentes peatonales, con 23 cruces en el top 50.
Hastings y cruce de Main Street en el centro de Eastside Fue muy peligroso Para los peatones, hay 49 accidentes entre 2019 y 2023 con longitud arterial.
Winston Chu, co -director de la rama de transporte y gestión de datos de la ciudad, dijo que la ciudad está trabajando para reducir las limitaciones de velocidad en sus calles más grandes.
El OU dice que los esfuerzos son especialmente importantes en zonas escolares, como el centro de Eastside u otra población vulnerable.
«Vamos a ver señales adicionales … así como ((() estamos tratando de mejorar ese lugar en particular», dijo sobre Hastings y las calles principales.
