El Ministro de Finanzas dice que TAP no es «Capital Superior» | Empresas públicas
La ministra de finanzas, Miranda Sarmento, dijo Prensa Esta no es la «mayor parte de la capital» lo que comenzará. Así, según las declaraciones del ministro Sic/expresoVender en esta etapa es 50% de capital o menos.
«Todavía estamos analizando. Esta no es la privatización de la mayoría de los capital», dijo Miranda Sarmento. Si se deja este plan, cuando es vendido por PSD/CDS Ejecutivo, será un proceso especial de la Referencia de 2015 61% Desde la capital del grifo hasta el Consorcio de Atlantic Gateway, Humbarto Pedroosa y David Neleeman.
En este negocio, en ventas directas, se espera que el consorcio gane otro 34% y 5% reservado para los trabajadores. La victoria de PS en la Asamblea Legislativa de octubre de 2015 ha cambiado el plan, que puso fin al privado para el 45% (gestión no dominante) en el capital de TAP.
A pesar de la victoria reciente de la legislatura sin una mayoría parlamentaria, el ejecutivo, que fue formado por el PSD y el CDS, dijo que era un protector vender 100% de transportista aéreo.
Ahora no se sabe que los mohos que el gobierno quiere seguir adelante con el proceso reproductivo, según el ministro de finanzas, tendrá consecuencias en las próximas semanas.
En el programa del gobierno, solo se comprometió a comenzar y completar la primera fase del proceso de reciclaje del capital social del grifo, sin mencionar los nuevos pasos de las ventas.
La operación, que está garantizada, «garantiza el mantenimiento de la sede del grifo y el centro operativo en la lisboa de formas clave/conectividad directa».
En el medio, el gobierno debe resolverse Diferente Esto se opondrá al grupo y a Azul al pagar las responsabilidades de la venta en 2016.
El apoyo ha alcanzado los 3200 millones
Bajo el liderazgo de Pedro Nuno Santas, PS se opone a la mayoría de la venta de capital. En el caso de IL, sus asistentes presentaron el proyecto de la resolución este viernes, en el que pidieron al gobierno que «haga todos los esfuerzos en vista de la alienación de toda la participación social en el grifo».
«Ahora mismo Presione las ganancias actuales En los últimos tres años, ha habido grandes condiciones en su operación que plantearon preguntas sobre el impacto del estado en la operación de la compañía, lo que puede conducir a nuevas intervenciones con inyecciones de capital y/o préstamos de capital convertibles pronto ”, dijo el diputado de IL.
Air porta Nacionalización Hace 50 años, siendo privatizado en 2015 y reconstruido entre 2020 y 2022, el objetivo del plan de reconstrucción expresado con la Comisión Europea, 3200 millones de euros y termina a fines de este año.
El presidente del grupo Air France-KCR, Ben Smith, uno de los interesados en TAP Financial Times A principios de marzo, solo está interesado en el estado de control del transportista aéreo portugués. «Necesitamos una forma o garantía para que detengamos la mayor parte de la capital», dijo.
Otros accionistas son el propietario de IAG, Iberia y British Airways y Lufthansa. El siguiente 2024 ingresó a la ITA (antiguo Embobhion), con la compañía de la compañía con una compañía con 41% en lugar de 325 millones de euros por crecimiento de capital.
Sin embargo, la idea de Lufthansa debería ser la mayor parte de la capital de la compañía italiana en la segunda fase. Por el momento, se ha unido a su grupo y es elegible para nombrar a otro gerente junto con su presidente ejecutivo.
En mayo de 2024, el actual presidente del grifo, suelta Rodrigues (cuya palabra ha terminado, ya sea que no sea reenviado), dijo Pies Ha encontrado el estado positivamente para manejar un PAG.Osian en la empresa.
Además, reducir los temores de Bruselas con problemas competitivos es adecuado para la entrada de los inversores desde fuera del sector de la aviación.
«Si dibujamos una venta que no sea 100%, y no es el mismo portador», por ejemplo, un Capital privado U otro inversor local, «siempre es bueno en términos políticos»: la operación es «más fluida y fácil», dijo.
En la reacción, el Ministro de Infraestructura Miguel Pinto Luz dijo que la aerolínea debería centrarse en la gestión del grifo y no impuesto en los problemas de los accionistas. «
