Verkour invita a Francia a un «local para regiones locales» después del colapso de Northvolt

La Unión Europea debe aumentar su apoyo a las empresas de fabricación de baterías de automóviles eléctricos, como las posibilidades del bloque detrás de otras potencias mundiales.

«No estamos protegidos de la competencia injusta que proviene de fuera del bloque», dijo. Añadió: «Si desea vender baterías en Europa, debe traducir. Si no lo hace, debe tener un mecanismo como el impuesto fronterizo para crear un estadio nivelado».

Verkor se estableció en 2020 y el tiempo ahora es de aproximadamente 1,000 empleados, centrándose en la fabricación de celdas de batería EV y la recolección del estereotipo.

A fines del año pasado, la compañía recibió más de dos mil millones de euros para financiar Gigafactory en Dunkerque, con fondos proporcionados por el estado francés, el Banco Europeo de Inversiones, Renault y Macquarie, entre otras cosas.

La compañía basada en Grenoble está buscando premios de participación de mercado lejos de los competidores, especialmente buscando mejorar la capacidad local.

Las empresas extranjeras dominan el mercado europeo

Según la Agencia Internacional de Energía (IEA), las empresas surcoreanas contribuyen en gran medida a la capacidad de fabricar baterías EV en Europa, con compañías como LG Energy Solution, Samsung SDI y SK a los principales actores restantes.

Los datos de la IEA muestran que las empresas basadas en Corea que se encuentran en Corea representan el 74 % de las capacidades de Europa. Esto se compara con aproximadamente el 14 % para las empresas que toman esto localmente.

Mientras tanto, los fabricantes de EV chinos representan el 12 % de la capacidad, ya que CATL se destaca como un gigante en la industria.

Aunque estos números calculan la capacidad en Europa, incluso si incluyen compañías no europeas en su sede europea, más del 20 % de la demanda de batería EV en la región también se cumple con los productos importados.

Este debería ser un incentivo para que Europa duplique los esfuerzos realizados para competir con proveedores extranjeros.

«Hubo mucho ruido en 2021 y 2022, y la gente puede haber olvidado que era hora de crear una industria», explicó Lemaignan. «Hemos olvidado que los coreanos comenzaron hace 30 años y los chinos comenzaron hace 15 años … Somos en este momento que necesitamos mantener la participación».

Asegurar prácticas comerciales justas

Cuando se trata de compañías externas que fabrican productos fuera de Europa y se venden en el mercado, Lemaignan argumentó que estos competidores no están sujetos a los mismos estándares ambientales y empleo, lo que les da una ventaja injusta.

Por otro lado, cuando se le preguntó sobre empresas con plantas europeas cuya sede está fuera de la región, dijo: «Si es apoyado por un país extranjero, por ejemplo, Estados Unidos, y desea actuar en el mercado europeo, entonces debe respetar las reglas y revelar subsidios por no ajustar el mercado».

Una de las principales herramientas de la Unión Europea contra la competencia desleal es la lista de subsidios extranjeros (FSR). Este mecanismo legal significa que el comité puede investigar a las empresas que trabajan en el bloque que recibió contribuciones financieras de países distintos de la Unión Europea.

Aprender de los fracasos de Northfall

A principios de este año, el fabricante de baterías Northvolt solicitó la bancarrota en Suecia, tratando con las ambiciones de fabricación de baterías en Europa.

La compañía sueca logró asegurar $ 15 mil millones en gobiernos e inversores antes de su caída, aunque se encontró estacionado a costos de alto capital, interrumpiendo la cadena de suministro y transformaciones en la demanda en el mercado.

«Northfolt fue una especie de pegatinas en la nueva industria de la tecnología verde, por lo que plantea muchas preguntas», dijo Lumijanan. «Estamos tratando de aprender de él … mantenga el enfoque en un producto, un cliente, una fábrica, antes de la expansión».

Lemaignan dijo que Verkor puede esperar expandirse en Francia, o tal vez también en Europa o Estados Unidos, pero indicó que esto no sucederá en el futuro cercano.

Pidió a los gobiernos que permanezcan en sus ambiciones para deshacerse gradualmente de los motores de combustión y apoyar las baterías EV, a pesar del difícil entorno económico.

Él dijo: «No porque algunos hayan luchado … como Northfolt, es el final del juego. Europa necesita continuar pagando».