Es necesario activar políticas de control estrictas para controlar la «explotación legal» para los automóviles estatales
En una discusión de amplio rango en Marruecos, «fenómenos» continúa explotando a los sirvientes con grupos sucios y fines personales, donde muchas ciudades tienen quejas repetidas por el abuso de estos recursos públicos.
Los activistas en las redes sociales se usan fuera de las mosaicas de grupos de imágenes y videos o «Marruecos (MORO) horas de trabajo oficiales, para vacaciones o fines familiares, exigiendo el control de los desechos de dinero público.
Esta realidad impulsó a emitir una correspondencia que advierte a las autoridades locales en muchas áreas, como la región de Berken, mientras que la necesidad de limitar el uso de estos automóviles solo con tareas administrativas. El corresponsal del trabajador del área de Berken, dirigido por los jefes de los grupos sucios, es un paso popular en este caso, ya que estos autos están legalmente establecidos.
La discusión no se limitó a la región de Berken, sino que se expandió a otras ciudades y regiones como OuJda, Khamisat y Tetown, donde los ciudadanos y las personas elegidas exigieron la activación de políticas de control estrictas, como el uso de sistemas de seguimiento electrónico y el registro de trabajo oficial.
En este caso, el grupo OUJDA del Partido Socialista Unificado se refirió a Shakib Spiibi, miembro del equipo de oposición, el robo de los grupos sucios para fines personales.
En una declaración a Hespibis, Spibies dijo: «En primer lugar para facilitar el trabajo de empleados y consultores,» en el uso de estos automóviles, cuando se usa estos automóviles, cuando se usan combustible, mantenimiento y carga de seguros, «de manera ilegal». Preguntó sobre el reconocimiento de los beneficiarios de estos automóviles: «Estos no suelen otorgarse a todos los empleados, y realmente pueden ser necesarios en sus tareas diarias, incluidos los jefes de departamento».
Destacó que había un problema fundamental cuando no había un sistema de información para rastrear estos autos y controlar su uso. Basado en la experiencia del grupo OZDA, todos los autos regresan al garaje del grupo después del final de las horas de trabajo, excepto la necesidad de actividades nocturnas como la reparación de iluminación pública. Hizo hincapié en: «Es necesario identificar a las partes que son elegibles para usar automóviles porque otorgarlos pierde aleatoriamente su rendimiento básico y se convierte en una herramienta para los obstáculos políticos».
En este caso, el miembro colectivo pidió que el sistema GPS recibiera los movimientos del automóvil, y esta tecnología declaró que «transparencia y protegido el dinero público pagado por los contribuyentes». Criticó los métodos de distribuir automóviles a los ayudantes o miembros como un medio de lealtad al grupo, que «asigna corrupción y daña la credibilidad de las organizaciones elegidas».
Como resultado de su autor de la rama del partido demócrata federal del Partido Democrático Federal en Berken, Hussein Lahdoudi, la correspondencia de la correspondencia de la región de Berken «, era una fase positiva, pero era necesario activar la activación real en el campo», dijo el partido advirtió anteriormente en las declaraciones anteriores «, para los estados y los estados, especialmente para los estados y estados».
A pesar de la importancia de esta correspondencia, también agregó que «los autos estatales del sector público utilizados fuera de las horas de trabajo también deben incluir» esta correspondencia para resaltar al conductor o al oficial «para tener una orden para aclarar la naturaleza de la misión y el destino». Él cree que la falta de automóvil se «utiliza para fines personales, lo que requiere medidas legales y administrativas estrictas», pidió una indicación clara de las autoridades de seguridad y lasimerías de género para monitorear estos automóviles, especialmente en el exterior de las alcantarillas.
En el caso de las soluciones propuestas, se aconseja al mismo actor político que dedique cada grupo o sector público al plegamiento del automóvil, lo que se sugiere al final del día para evitar la impuración al final del día. También enfatizó la importancia de monitorear el medidor del automóvil hasta los kilómetros para ver si las distancias cortadas están en línea con el trabajo oficial o no ser explotado.
Por otro lado, se propone a los límites de desarrollo, especialmente a nivel de volcán, que es la tercera oficina internacional sobre digitalización y ciudades inteligentes, aplicación digital para rastrear grupos y autos del sector público. Hace hincapié en que la aplicación facilita el control del uso ilegal, ya que se registra cualquier salida que se aparta de especificada, lo que aumenta la transparencia y el desperdicio de dinero público.
