Los helicópteros INEM indican una falla financiera en la comprobación de vuelos
Informe general de inspección de finanzas (IGF) establece que este es el caso «El servicio anticonceptivo externamente revela debilidades en el monitoreo y el control del cumplimiento del servicio».
La inspección general de las finanzas (IGF) concluyó que el INEM no pudo inspeccionar las campanas de vuelo del helicóptero y que el estado estaba en riesgo de pagar más alto en el período 2021-2024, este lunes, este período. Periódico público.
Según el periódico, la auditoría, que cubrió la presidencia de Louis Meera, quien renunció en julio de 2024 después de que finalizó el ajuste directo previo para el servicio de HelitransportFalta de «control automático y registro o mecanismos establecidos» durante las horas realizadas por cada medio de aire.
Esta auditoría se realiza a pedido del Ministro de Salud y será una parte clave de la Comisión de Investigación de Refío y Parlamentaria de la Comisión, que será una parte clave de la Comisión, que comienza en septiembre.
El informe del informe de acceso público, Registros de INEM, activación de Helitransport por el centro de Argent de pacientes urgentes (CODO), pero solo sabe el tiempo para obtener información de la compañía que brinda el servicio.
Esta situación, dice, «El servicio anticonceptivo externamente revela debilidades en el monitoreo y el control del cumplimiento del servicio».
El análisis se produce en contratos de emergencia anteriores de emergencia realizados por ajuste directo. Por último, con un valor de 12 millones de euros, estaba vigente para fines de junio de este año.
El IGF dice que ingresar el tiempo de vuelo para fines de pago está «hecho solo por co-concentrador» y que Inum es «no hay mecanismos para» control automático y registro u otras horas de registro u otras horas «.
«La falta de control efectivo y confiable con el consentimiento exacto de los vuelos definidos como un contrato es causar riesgos financieros a la bolsa pública», el documento afirma que es lo más destacado del alto costo asociado con este servicio («El valor del contrato del vuelo es de aproximadamente 150 euros»).
Algunos aviones se «exhiben sin un equipo médico»
En contraste con los definidos, el servicio registró algunos aviones de «equipo médico».
No hay evidencia del «cumplimiento total» del «cumplimiento total» de las responsabilidades del gerente de contrato, que deberían preparar los indicadores que permiten el rendimiento del co-concentrado de diferentes niveles, agregó.
Dado que se consultan las partes del acuerdo actual (el Gulf Med ha sido entregado al Gulf Med 77.4 millones de euros para 2030) es la falta de un sistema informático que permite un control preciso, lo que no es un problema de «aeropuertos que superan a los aeropuertos y los helicópteros superiores».
Por el contrario, el INEM dijo que «el» monitoreo físico y financiero de los contratos «, así como la creación de un equipo pluridisciplinario para apoyar al gerente de contratos, es crear una» sensibilidad a los administradores de contratos «, así como crear el equipo Pluidisciplinario para apoyar al gerente de contratos.
Además de INEM, el IGF también reconoce el control de las plantas geográficas que conectan la INEM y la Cruz Roja Portuguesa junto con el INEM, que incluye los protocolos del Instituto Nacional de Emergencia Médica para garantizar la ayuda del prehospitalario.
También es digno de mención que «los protocolos PEM/PR (en el contexto de los puestos médicos de emergencia/puestos de reserva), para identificar e indudablemente investigar, las condiciones de incumplimiento del contrato y las sanciones estimadas».
También declaró que el «número reducido» del autor del transporte de pacientes y acciones de inspección «Revela riesgos significativos en relación con el consentimiento y la calidad del proceso» Y advierte sobre el riesgo de «doble financiamiento o excesivo» de grupos humanitarios de bomberos voluntarios.
