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La decisión de la Corte Suprema Federal (STF) de Brasil para limitar R R $ 164.23 (26 euros) ha creado una fuerte reacción entre los expertos en la Ley de Reembolso y Consumidores para perder pérdidas y bienes en vuelos internacionales. Se considera que los abogados son injustamente y se predice que hay formas de revertir la decisión, como imponer sanciones al Tribunal para las restricciones de declaración. El caso, que tiene una compañía de seguros brasileña y la aerolínea europea, ha firmado justicia y será interrogado con la Corte Suprema y en casos internacionales.
Walter Maura, presidente de la Comisión Nacional de Protección al Consumidor de la Asociación de Abogados Brasileños (OAB), criticó la decisión y señaló que el STF no pagaría el «T -T -thiss». Según él, los tribunales brasileños deben abrir excepciones al régimen general de las reuniones internacionales cuando las credenciales del contenido y el valor de los bienes perdidos. «El estándar internacional es ciertamente contrario al principio básico de injusticia y compensación. El consumidor debe compensar el daño real, no prediciendo la realidad del daño», dijo.
La Convención de Montreal, que controla el transporte aéreo internacional, establece restricciones por daños por daños y daños por equipaje. El control internacional está en el Código de Protección del Consumidor Brasileño, que no proporciona restricciones para el reembolso. Sin embargo, Maura argumentó que las conferencias internacionales no podían abolir las garantías de estándares nacionales. «Si el Supremo se sigue del acuerdo internacional, son las autoridades soberanas buscar buenos estándares para llevar el valor de la compensación a la pérdida real del pasajero».
El experto cree que hay un margen para la competencia legal en casos específicos. «El pasajero puede probar el contenido del equipaje y demostrar las excepciones a las reglas, lo que hace posible compensar», explicó. Sin embargo, advirtió sobre el impacto negativo de la decisión sobre la confianza de los pasajeros en las aerolíneas. «El servicio de transporte aéreo es cómodo y se vende de forma segura, pero la pérdida de equipaje sigue siendo un problema recurrente. Si la compensación es alta, estoy seguro de que las empresas se reducirán severamente», dijo.
La decisión debe ser revisada
También se cree que la decisión será revisada por un experto y miembro de la OAB del miembro OAB de la Ley del Consumidor. Para él, existe una clara disputa entre la decisión de la Corte Suprema y las garantías del Código de Protección del Consumidor Brasileño. «Lo que vemos es la prevalencia de los acuerdos internacionales sobre las regulaciones nacionales, que pueden ser cuestionadas en la corte. No estamos hablando de la evaluación subjetiva, sino del derecho a pagar una pérdida real y probada», dijo.
La compañía de seguros brasileña R R $ 13,600 (2,170 euros) ha sido solicitada para perder la carga transportada bajo el acuerdo con la Fundación para el Desarrollo Científico de la Salud (FIOTech). El cálculo del reembolso se basó en el valor declarado de la carga. La compañía de seguros ha cubierto el daño del FOTC y llamó a la aerolínea basada en las disposiciones del Código Civil brasileño, que garantiza una compensación completa por daños. Sin embargo, la Corte Suprema ha entendido que debe seguir las reuniones de compensación Warsa y Montreal, ya que es el transporte internacional, lo que resulta en solo R $ 164.23 (26 euros).
El reportero del caso, Louis Roberto Barroso, recordó que la Corte Suprema ya había decidido en 2017 la prevalencia de estas reuniones entre pasajeros y pasajeros de equipaje, incluido el retraso de la vuelo. Sin embargo, los expertos creen que la situación actual es diversa y es elegible para reass. «Esta decisión no solo afecta a las compañías de seguros, sino que cualquier pasajero con su equipaje perderá en vuelos internacionales. Debe ser una preocupación, debe luchar», advierte Maura.
Además de la influencia económica, los expertos han enfatizado la calidad de la decisión sobre los derechos del consumidor y la calidad de los servicios ofrecidos por las aerolíneas. Maura pregunta: «Si las empresas saben que» la compensación se limita al valor descuidado, invertirán en mejoras «para él, las organizaciones de protección de la solución y el consumidor están en un estado de desempeño».
