Después de realizar pruebas de campo en el Municipio de La Oliva (Fuerdevendura) del 27 de abril al 8 de mayo, la tecnología multinacional GMV Ahora se ha proporcionado el proyecto Lubin (Habilita la PNT de alto eficiente en el entorno lunar. Es un sistema de navegación como GPS para usar en la superficie lunar, que permite a usuarios como Riber o astronautas con una herramienta de navegación como los dibujos de Google.
En el entorno del estudio lunar, el desarrollo de tecnologías avanzadas que respaldan el funcionamiento de los ribores, los bloques de aterrizaje y la existencia humana en la superficie lunar se ha convertido en una preferencia estratégica por la industria espacial. En este contexto, la ESA promueve este plan pionero (Navisp) en la estructura del programa de soporte de novedad y navegación, que demostrará nuevas técnicas para el estudio, navegación y sincronización (PNT) para el estudio y las aplicaciones de la superficie lunar. Estas tecnologías conectarán los métodos PNT planetarios actuales con futuras señales de medición de distancia LCNS (Sistema de navegación de comunicación lunar.
Las habilidades actuales de navegación lunar enfrentan importantes restricciones. A diferencia de la Tierra, la Luna no tiene un nivel de infraestructura satelital. Esto indica que los barcos y las RAM no pueden determinar su ubicación con precisión en tiempo real, pero deben confiar en los cálculos internos y los datos enviados desde la Tierra. Para superar estos obstáculos, el GMV ESA ha creado un prototipo para la lubina lunar. Esta tecnología revolucionará a los astronautas y vehículos en la superficie lunar durante la próxima década. Reduciendo la complejidad de las instrucciones de complejidad en el tablero de lupino, el estudio mejora el rendimiento y el rendimiento de los vehículos en la superficie lunar.
Esto no solo mejorará la precisión, sino que también permitirá las rutas rápidas y eficientes, al tiempo que reduce la carga computacional dedicada a la navegación. Como resultado, las limitaciones de velocidad del palo están determinadas principalmente por las condiciones de la tierra, en lugar de los límites técnicos, que indican el comienzo de una nueva era en el estudio lunar automatizado.
Durante la campaña en Furdevendura, el sistema de navegación de tiempo real se ha verificado y verificado con éxito mediante diferentes pruebas que representan las condiciones de las futuras señales LCN para una posición del río y una ubicación precisa en la superficie de la luna.
En la ley de presentación creada en Lazarz Lacha Terrero, Maya Blango de Oliva, “Este proyecto es tan innovador como en nuestro municipio en nuestro municipio.
Para el Ministro de Innovación de Cabito de Fiertevendura, Raiko Leone ha demostrado ser una referencia a la tecnología espacial de la isla, y hay planes como la promoción del Parque Técnico de Fiertevendura y ayudar a la economía en sectores especiales. Por lo tanto, es importante que los proyectos continúen desarrollándose en la industria de la invención, y Fiertevendura es una escena de tal intento hoy.
Steven K, responsable del proyecto Lupin en la estrategia de ciencia, investigación y transporte de GMV y desarrollo de negocios, es responsable de explicar cuáles son los ensayos y detalles de campo en el GMV. Según Steven K’s, “Se puede recopilar con éxito más de 7 km de datos de viaje a una velocidad regular de 0.2 m/s y puede trabajar duro para apoyar el desarrollo del sistema PNT potencial de 1.0 m/v a una velocidad rápida y proporcionar una ubicación precisa para futuras tareas lunares.
Sus límites contra las tecnologías actuales de navegación lunar y los sistemas de tierras como Google Maps
El estudio lunar ha avanzado enormemente desde las primeras Alunisas del siglo XX. Tareas como la NASA Artemis, bloques Cambiar De China o Luna India utiliza tecnologías sofisticadas para moverse en la superficie lunar. Sin embargo, estas habilidades están lejos de proporcionar el líquido y la precisión que experimentamos en la Tierra con aplicaciones como Google Maps.
Los viajes lunares usan una combinación de mapas digitales creados por sistemas de navegación inactivos (INS), salas ópticas, altos sensores (LIDAR) y órbita. Estos dibujos permiten la planificación de formas con precisión comparativa, identificando partes de obstáculos e interés científico, así como implementar intrigas de margen amplias con un error cada vez más reducido.
Además, algunos volúmenes experimentan una vía autónoma definida, comparando la tierra con los mapas previamente guardados utilizando instrucciones de visión por computadora. Esta tecnología es muy útil cuando hay retrasos en las comunicaciones con la Tierra o se exploran las partes de la página oculta de la Luna.
Por otro lado, aunque el mapa lunar mejora significativamente, es incompleto y estable. No hay actualizaciones de tiempo real o información sobre los cambios en la tierra causadas por impactos recientes o movimientos de movimiento. Depende del uso de una elección directa de tierra de comunicación o el uso de satélites de restauración en la órbita lunar, lo que crea la sombra de comunicación y los tiempos de retraso que impiden la decisión inmediata.
Por el contrario, organizaciones como Google Maps gracias por la red global de satélite GPS, conexión móvil estándar, millones de dispositivos y sensores dinámicos en las actualizaciones. Podemos conocer inmediatamente nuestra posición correcta, obtener señales con precisión métrica y acceder a información ambiental, como transporte, servicios o cambios en el campo. Estas funciones requieren una infraestructura planetaria que no esté simplemente en la luna.
