La gran carrera de Mónaco Hizo una fuerte oferta para FerrariCon Charles Licelk campeón local en segundo lugar en la plataforma. El desempeño de Leclerc fue indudablemente útil, ya que estaba liderando una carrera competitiva y una presión continua sobre Ganador final Lando Norris. Incluso hizo que los fanáticos voten por el conductor de hoy. Aunque las casas de ficción que esperaban este año no ganaron, Leclerc admitió que estar en segundo lugar y llegar a P1 fue más alto que las expectativas del equipo a Monte Carlo, dada la última forma del Ferrari.
El fin de semana también se distorsionó con la sensación de lo que podría haber sido. Charles Licerirk se admitió a sí mismo que él y el equipo perdieron la carrera durante los clasificatorios. No pasó por alto sus palabras cuando se le preguntó si estaba contento con P2 en su círculo local.
«En realidad no, pero al final del día, perdimos la carrera ayer», dijo Leclerc después de GP Monaco. «Deberíamos haberlo hecho mejor. Lando hizo un mejor trabajo esta semana y merecía ganar».
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Burn Pole Charles Licellek
El polo del poste es muy importante en Mónaco, y la pérdida de personas desaparecidas significa que la victoria ha sido a largo plazo. Parece que las características únicas del camino del Mónaco, con un enfoque solo en esquinas de baja velocidad, Formar Ferrari SF-25 es mejorPermitiendo que el paquete mecánico de sonido brille para este tipo de circuito. Ferrari no tuvo que negociar para prepararlo para lidiar con esquinas de alta velocidad o fondo excesivo, los problemas que se vieron afectados en otras pistas esta temporada.
Si bien este fuerte ritmo en Mónaco fue positivo, Leclerc y el equipo entienden que no necesariamente se traduce en otro lugar.
Él dijo: «En la mayoría de los caminos, tuvimos que tomar concesiones para no perder mucho en ángulos de alta velocidad». «No tenemos que preparar el automóvil de una manera que vamos aquí porque nos centramos solo en la baja velocidad. Y cuando estamos en este tipo de pistas, parece haber cierto rendimiento a baja velocidad del automóvil».
El gerente del equipo, Farid Vasuor, también vinculó el rendimiento de las propiedades específicas de Mónaco, incluido el riesgo de fondo. Esto no indica un «truco de magia» o una penetración repentina Los problemas de automóvil más amplios.
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Hamilton todavía es miserable en Ferrari
Mientras tanto, el otro lado del garaje Ferrari fue un fin de semana menos. Louis Hamilton lo describió La carrera de Mónaco como «miserable». Aunque está en quinto lugar, un resultado decente dada la penalización de la red que consta de tres lugares de los clasificatorios Para obstaculizar a Max VersabenDejó a Hamilton en «Land of La Man». Terminó 51 segundos detrás del ganador, Norris, y su compañero de equipo en gran medida para su equipo en el equipo de Leclerc. Se confundió por algunos contactos de radio y sintió que nadie estaba corriendo contra la gran brecha.
Esto parece estar en línea con el anterior F1 Jacques Vilnov campeón recientemente Lewis Hamilton carece de un «vínculo personal» con Ferrari. Villeneuve sugirió que mientras Emilia Romagna GP era una carrera local para el equipo, Lewis Hamilton, quien era la verdadera capacidad de carrera en Silverston. Se preguntó si alguien es cómodamente proporcional a Ferrari, describiendo los asientos como calientes. A pesar de la «moral que afecta la necesidad» en Emola, las luchas de Hamilton este año indican que no se ha hecho en un lugar cómodo en términos de rendimiento y puede tener que esperar hasta la próxima temporada para desafiar el campeonato mundial.
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Ferrari todavía está buscando respuestas que se dirigen a GP español
Si bien la finalización de la plataforma de Charles Listertrick y la velocidad competitiva en Mónaco fue un gran positivo para Ferrari, lo que indica las capacidades del automóvil en circunstancias específicas, el fin de semana también destacó los desafíos en curso. Leclerc de Leclercer ha demostrado lo que podría haber sido, y confirma la finalización del remoto Hamilton y comenta sobre el continuo conflicto por consistencia y rendimiento en todo el equipo. La naturaleza única de Mónaco significa que este resultado no garantiza una reforma de los problemas más amplios de Ferrari, y todavía está esperando las llaves para poner el paquete en un lugar mejor en caminos más tradicionales.
Scuderia todavía está lejos de donde debería estar en la temporada 2025.
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