Después del primer encabezado triple en Emola, la red de Fórmula 1 se realiza con un automóvil relativamente corto a lo largo de la costa mediterránea a una de sus ubicaciones más famosas: Mónaco. Los grandes fanáticos y pilotos de 2025 F1 Mónaco están criando ambos y nos dirigimos a la octava ronda de 2025.
Ubicado en las calles Monte CarloEl Gran Premio de Mónaco es el calendario de la corona F1, ya que proporciona imágenes sorprendentes con los monumentos y los yates alineados en el puerto. A través del diseño que no ha cambiado mucho desde 1929 y oportunidades de excepción limitadas, Mónaco es el lugar donde la habilidad del conductor tiene una gran diferencia, con un error que probablemente sea la diferencia entre ganar y la pérdida. Para cada piloto, es una carrera que quieren ganar, independientemente de su carrera local, ya que la victoria aquí asegura un lugar en la eternidad.
Con el lanzamiento del campo en el emirato, muchas historias importantes llaman la atención. Aquí están nuestras mejores historias de fin de semana en la gran carrera.
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El impacto de la estrategia obligatoria dos en la carrera de Grand Monaco
La misma carrera en Mónaco a menudo se critica por convertirse en un automóviles lentos debido a los muy difíciles de anular las calles estrechas. La F1, la FIA, la FIA, hicieron un cambio importante en la base para el Gran Premio de Mónaco para 2025 para abordar esto. Los equipos acordaron la dos carrera obligatoria.Que fue confirmado en febrero. Esta nueva base requiere que cada automóvil use tres grupos de neumáticos durante la carrera, incluidos al menos dos vehículos diferentes en condiciones secas. Esto significa que no habrá menos de dos estaciones de hoyos para cada automóvil.
Esta regla tiene la intención de agregar más potencial para los cambios de posición alrededor de la carrera. el 2024 sirvió a la carrera de Grand Monaco como un claro ejemplo Desde el caso, Al-Qaeda tiene como objetivo reformar la primera bandera roja permitió a los conductores cambiar los neumáticos, completar su parada obligatoria de manera efectiva y convertir el resto de la carrera en la «línea de conga». Los pilotos eran escépticos si la nueva regla mejorara la carrera, señalando que los pilotos podrían incitar uno y dos rollos. Sin embargo, en teoría, debe requerir una detención de la presión del equipo. Los equipos deben encontrar dos brechas claras para calmarlas o arriesgarse a lidiar con el tráfico al unirse al camino. La parada adicional duplica el riesgo de detener el costo lento. Mónaco Grand Brex para esta temporada será la primera vez que se implementa la regla, y su impacto real en las oportunidades de progreso de apertura y puede crear una carrera más dramática.
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Ferrari Race cerca de la casa y renovada esperanza
La carrera Monaco Grand Prix es principalmente una carrera local para Ferrari, dada su proximidad a Italia (10 millas de frontera) y el apoyo emocional de Tifosi. El equipo llega En medio de una mayor presiónDespués de obtener solo una plataforma y ganar un enemigo esta temporada. Los resultados de la carrera de Miami, con la séptima y octava posición, fueron Un punto bajo decepcionante para el equipoQue indica la deficiencia de velocidad inicial. Sin embargo, a pesar de una sombría sesión de rehabilitación en Imola donde se eliminó Charles Licerk y Luis Hamilton en el segundo trimestre, Ferrari logró bien el día de la carrera con Hamilton arañando nuevamente de P13 a Finishing P4. Para hacerlo más interesante, Ferrari decidió que Reemplace su ala trasera por el mismo ala trasera que ganaron en Mónaco Durante la temporada 2024.
La ciudad natal, Monte Carlo, Charles Leclerc, mostró una mejor comodidad con SF-25 de su compañero de equipo este año. Necesita un buen resultado en Monaco. Leclerc, quien creció en las calles de Mónaco, terminó años de terrible experiencia en su evento local al ganar el poste y conducir cada rollo en 2024. Esta suerte no estaba con él en Imola, donde los autos de seguridad le costaron una oportunidad en la plataforma. Mónaco depende más del talento del conductor, que puede jugar con las fortalezas de Leclerc, incluso si las ganancias ganadoras de casa aparecen muy gastadas. Ferrari necesita fuertemente un paquete de actualización para realizar una mejora significativa del rendimiento.
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El dominio del centro del campo en Williams y las capacidades de la Gran Carrera de Mónaco
Si actualmente hay un equipo de buen humor, no tendrá que mirar más allá de Williams. Han mostrado fuertes ofertas en Miami y Emola. El equipo obtuvo un resultado de doble puntos el fin de semana de la carrera. Alex Albon entregó el quinto lugar. Mientras que Carlos Science expresó su frustración con los problemas estratégicos y el daño en las últimas carreras, también contribuyó a los puntos del equipo, ya que ocupó el noveno lugar en Miami y octavo en Emola. Williams lidera el paquete en el mediocampo, en el quinto lugar en el campeonato de Al -Bannayen con 51 puntos, que es 31 puntos grandes antes de Haas sexto.
El gerente del equipo, James Valeys, admitió decepcionado porque no obtuvieron más puntos en Emola, destacando las expectativas del equipo. Antique, que anteriormente habló sobre la orientación de mejoras importantes para 2026, está presenciando esta impresionante temporada en su forma como recompensa. Mire el Gran Premio de Mónaco Fowles declaró que existe un «potencial tremendo» para que el equipo realice un buen rendimiento en el emirato. Albon en la rica línea de la modelo, arrastrándose más cerca de su primera plataforma desde 2020. Carlos Science tiene un buen historial en Mónaco, donde obtuvo tres acabados en la plataforma Ferrari. Aunque la velocidad explícita es menor que un trabajador en Mónaco, la planificación del circuito puede permitir que los equipos del centro del campo como Williams desafíen la mayor diferencia.
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Batallas de Mónaco Grand Brics y actualización de monitoreo
Las características únicas de Monaco Grand Prix, donde la velocidad explícita es menos importante que tratar con los automóviles y la precisión del conductor, brinda oportunidades para equipos fuera de los solicitantes tradicionales para un excelente registro. Varios equipos han llevado las principales promociones de rendimiento a IMOLA, y el efecto y el desarrollo continuo serán monitoreados de cerca.
Se esperaba que Aston Martin y Ferrari Ward Ball introducieran nuevos paquetes en IMola. El paquete de actualización de Aston Martin mostró una promesa, ya que Fernando Alonso y Lancersol ayudaron a hacer el Q3 por primera vez en 2025 en IMola. Pero perdieron puntos después de que cayeron en autos de seguridad. Fernando Alonso, Mónaco dos veces (2006, 2007), dependerá de las promociones para ayudarlo a asegurar sus primeros puntos en 2025 y quizás el resultado de seis más importantes después de calificar en el quinto lugar en Emola.
Otros equipos del centro del campo también están buscando resultados fuertes. Esperamos que Haas regrese a los puntos después de una carrera estéril desde las últimas carreras. Isck Hadjar. Alpine, que comienza en una semana problemática caracterizada por los cambios de conducción y los conductores, incluida la renuncia del gerente del equipo Oliver Oaks, espera persuadir a los jefes de Renault Group en una carrera de administración. El CEO Flavio Bricore juega un papel más destacado y tiene los Alpes para regresar a los puntos después de un gran comienzo para este año.
Batalla intensiva del título
Oscar Pastari lidera actualmente el campeonato de pilotos. El piloto australiano fue excelente esta temporada, ya que ganó cuatro victorias en la carrera de gran premio en seis y cuatro victorias en las primeras siete carreras del año. Su victoria en Miami logró su tercera victoria consecutiva. La imagen cambió ligeramente después de IMola. Max Versaben ganó su segunda victoria en la temporada en Emilia Romagna Gran PremioImplementa un paso sorprendente en Piasstri en Tamburello en la primera vuelta para tomar la iniciativa. Versabpen luego sobrevivió al reinicio para ganar.
Después de Imola, los primeros tres conductores fueron cerrados en el ranking. El progreso de Piastri en su compañero de equipo de McLaren, Lando Norris, se ha reducido a solo 13 puntos. Verstapn ahora es solo 22 puntos de Piasstri. Esta brecha es menor que la victoria de la carrera, lo que significa que cualquiera de los primeros tres pilotos puede dejar a Mónaco en el progreso del torneo.
Red Bull proporcionó un paquete de actualización en Imola, que parecía afectar positivamente el rendimiento del automóvil, haciéndolo sentir mejor que McLaren. El Dr. Helmut Marco, asesor de Red Paul, expresó su felicidad y confianza a Mónaco, creyendo que eran más rápidos que McLaren en Emola. Mientras que Monaco e Imola son caminos completamente diferentes, el Red Bull mostró poder en los círculos callejeros esta temporada, ya que Verstapen ocupó el segundo lugar en Albert Park y Jeddah. Verstapen, el ganador dos veces en Mónaco (2021, 2023), también el Centro de Pole tres veces esta temporada.
McLaren, al mismo tiempo, llega a la carrera de Grand Mónaco bajo presión después del difícil fin de semana, ya que el agujero lento detuvo a sus conductores. Piasstri o Norris no ganaron en Mónaco, aunque anteriormente habían terminado en la plataforma. Se espera que las esquinas lentas de Monaco MCL39 se adapten mejor, lo que probablemente se acerque al esposo de McLaren a Verstapen. Es probable que Piasstri, que es probable que se filtre, esté en el extremo afilado y puede poner otro duelo con verstapen.
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